Австралийская дизайнерская фирма EOOS разработала первую модель электрического трехколесного велосипеда, которую можно напечатать на 3D-принтере из обычной пластиковой упаковки для продуктов. Разработка, получившая название «ZUV» (внедорожник с нулевым уровнем выбросов), была заказана для выставки «Забота о климате» Венского Музея прикладного искусства.
Этот проект призван внести свой вклад в экономику замкнутого цикла и дать людям больше возможностей для самостоятельного производства сложных предметов повседневного использования с помощью цифровых технологий. Дизайн был выполнен подразделением социального дизайна компании EOOS NEXT в сотрудничестве с производственной компанией The New Raw.
Как работает эко-велосипед
Модель была разработана как альтернативный вид транспорта с нулевым уровнем выбросов, который можно производить экономично и на местном уровне. Велосипед ZUV может перевозить двух человек одновременно, а также двух детей или эквивалентное количество груза впереди. Разработчики надеются, что такая конструкция сможет стать альтернативой некоторым автомобильным перемещениям с тяжелыми грузами на короткие расстояния.
Ради облегчения производства и конечной стоимости транспорт не имеет педалей и приводится в движение мотором задней ступицы. Два передних колеса обеспечивают рулевое управление. Велосипед ZUV развивает максимальную скорость 25 км/ч в городских условиях и может проехать 50 км на одной зарядке. В целом транспорт весит около 100 кг и может нести полезную нагрузку до 200 кг.
Может ли ZUV стать полностью углеродно-нейтральным транспортом
Для изготовления трехколесного велосипеда использовали 70 килограммов пластиковой упаковки, поступившей из супермаркетов. Технология 3D-печати позволяет напечатать модель прямо в том месте, где она требуется. Это значит, что такие велосипеды не надо будет отправлять по всему миру и они имеют минимальный углеродный след.
«Мы хотели создать дизайн, ориентированный на доступное по цене производство», — рассказал основатель EOOS Харальд Грюндль. В конце концов, для 3D-печати разработчик использует оборудование, которое само сделано из выброшенных промышленных роботов.
Хотя в процессе проектирования не учитываются выбросы, связанные с производством упаковки для супермаркетов, производитель заявляет, что переработка исключает «выбросы в конце срока службы при сжигании пластика». Будет ли велосипед свободным от углеродный выбросов, зависит того, используются ли в конкретном городе, где он заряжается, возобновляемые источники энергии.
Как происходит производство, ремонт и переработка альтернативного транспорта
Компания предусмотрела локальный экономический цикл, который позволил бы пользователям печатать полипропиленовые шасси на 3D-принтере в фабричной лаборатории с помощью крупномасштабной роботизированной печати. Отсюда они могли пойти в любую велосипедную или мотоциклетную мастерскую, чтобы прикрутить двигатель в заранее определенное положение рядом с рулем, тормозами и тремя колесами. Это позволит ремонтировать и заменять отдельные компоненты рядом с домом, чтобы продлить срок службы транспорта.
Сильно упрощенная конструкция обеспечивает быстрый ремонт и простую переработку. Также ZUV можно измельчить и вновь использовать для 3D-печати в рамках местного экономического цикла.
Производитель заявляет, что высокие затраты на рабочую силу в Европе вынуждают делать большую часть велосипедных рам в Азии. Тем не менее, EOOS стремится иметь местные производственные мощности ZUV в каждом городе мира. Для этого компания предусматривает «локальный экономический цикл» для пользователей 3D-печати полипропиленового шасси, позволяющий ремонтировать и заменять определенные компоненты рядом с домом. Цель состоит в том, чтобы шасси можно было отшлифовать и перепечатать, чтобы сделать новый ZUV.
Читайте также:
Xbus: смешной немецкий электрокар, похожий на советскую «буханку»
Российский миллиардер запустил в Англии революционное производство электроавтобусов
Посмотрите на фабрики по производству электромобилей. Скоро они будут повсюду