Сегодня я хочу поднять вопрос эксплуатации АКПП в зимний период. Поговорим о том, как сберечь «автомат» в это время года.
1. Держим ногу на тормозе и переключаем режимы АКПП
Заводим авто, даём прогреться несколько минут. Пока движок продолжает работать, выжимаем тормоз и начинаем переводить рычаг трансмиссии в режимы подряд, задерживаясь на каждом из них на 7-10 сек. Если мотор заглох, прогреваем его ещё.
После включения режима могут возникнуть вибрации, ДВС может затроить. Гидравлическая жидкость начинает тереться между насосным и турбинным колёсами, молекулы ATF начинают разогреваться в ускоренном режиме. Насос «автомата» постоянно подпитывает гидротрансформатор, с которого ATF сливается в поддон АКП.
Время удерживания тормоза зависит от температуры окружающей среды и объёма рабочей жидкости. Чем холоднее и больше агрегат, тем дольше его нужно греть. К примеру, при температуре -20 градусов, устройство прогревают 5-8 мин.
2. Плавно стартуем
После длительного простоя на морозе, начинать движение нужно очень плавно. Не выжимая более 1/3 педали газа проезжаем в таком темпе 200-300 м.
За этот промежуток времени ATF успеет совершить несколько проходов по коробке и тёплой попадёт в муфту включения передач. Так как скорость невысокая, обороты мотора низкие, процесс включения муфт пройдёт в щадящем, оптимальном режиме, без износа фрикционных элементов.
3. Будьте аккуратней с педалью газа
Не нужно резко давить на акселератор, если зимой дорожное покрытие не однородно. К примеру, если есть участки сухого асфальта вперемешку с обледенелыми. Старайтесь проезжать такие места без резких ускорений.
Тут вся беда в том, что колёса попадая на лёд, могут пробуксовывать на месте. АКП переходит на повышенную скорость и в этот момент, под колёсами оказывается сухой асфальт, «автомат» переходит на низшую скорость. За короткий отрезок времени такая ситуация может иметь место не один раз, а трансмиссия при этом будет претерпевать критические нагрузки.
Из-за таких недоразумений в коробке может оборваться тормозная лента и вы лишитесь 2-4 передач.
4. Меняем фильтр и ATF
Если рабочая жидкость и фильтр автоматической коробки не менялись более 50-60 тыс. км, а впереди тяжёлая зима, специалисты рекомендуют произвести их замену.
Итог
Что скажете насчёт приведённых рекомендаций? А что можете добавить?