Мотоколяски Серпуховского мотоциклетного завода (СМЗ), в простонародии «Моргуновки», перестали выпускаться 50 лет назад. Однако память о них ещё жива и сегодня находятся энтузиасты, создающие весьма любопытные проекты на базе С-3А. Об одном из таких произведений технического искусства и пойдёт речь в этой теме.
Общая информация о С-3А
Аппарат простоял на конвейере в период 1958-1970 гг. Под капотом находился мотоциклетный силовой агрегат от ИЖ-49 с мощностным потенциалом не более 7 кобылок. Масса миниатюрного средства передвижения составляла 425 кило. Получается, что на каждую лошадку приходилось по 53 килограмма. С такими характеристиками машина еле ползла по прямой, не говоря уже о том, что преодоление горки или размытой дороги, было чем-то из разряда научной фантастики.
Омрачал ситуацию не только чахлый движок: комплектующие не отличались надёжностью и долговечностью. Разгоняться до заявленных производителем максимальных 60 км/ч было откровенно страшно. Казалось, что сейчас точно что-то отвалится. Вдобавок, шум и вибрации в салоне автомобиля доходили до такого уровня, что не у каждого нервы осилят.
Кто и как делал
Лепить конфетку взялись мастера из конторы M.N.E. Custom Atelier. Перед ребятами стояла реально трудная задача: нужно было избавиться от главных недостатков модели и при этом сохранить её аутентичный внешний вид. Поэтому тюнеры решили заменить всю техническую составляющую конструкции, а кузов оставить родным. В качестве донора выбрали микрокар Smart ForTwo.
Конструкция
Вся подвеска «Моргуновки» была заменена на механику от Смарта. Кроме того, специально для этого проекта изготовили новую раму, из-за которой пропорции С-3А чуть изменились. В частности, кузов расширился на 120 мм, хотя и отразилось это только на крыльях. Зато благодаря такому техническому манёвру советское чудо техники стало похоже на старый добрый Volkswagen Beetle.
Топливная система и система охлаждения были специально разработаны для этого проекта, поэтому являются действительно уникальными. Кроме того, мастера установили ABS и «противобуксовки».
Силовой агрегат и трансмиссия
Трёхцилиндровый турбодвижок от Smart ForTwo разработанный Mitsubishi Motors имеет объём 0,8 л и может раскрутиться аж до 80 л. с., что весьма не слабо если сравнивать со стоком.
У этого мотора имеется одна интересная особенность: отключаемый микрогибридный привод, глушащий ДВС на скорости менее 8 км/ч и запускающий снова, когда педаль тормоза отпущена. Пару мотору составляет 5-ступенчатая роботизированная КП. С таким оборудованием «Смартгуновка» на первых испытаниях показала максималку в 140 км/ч.
Итог
Как вы считаете, удалась у мастеров работа или зря время потратили?