У меня, как и у любого из вас, была мечта. О нет, я не мечтал о новеньком Бугатти, или бизнесе, который приносил бы миллионы долларов. Я не мечтал здороваться за руку с сильными мира сего или, превозмогая чувство собственной гордости, получать Оскара из рук Тома Хэнкса. Нет, моя мечта была тривиальна, абсолютно «сбыточна», но при всех этих факторах, я боялся и одновременно ненавидел эту мечту - я хотел Волгу.
Еще в детстве, у меня, как и у многих ребят моего возраста была масса моделек, и одно из главенствующих мест в моём наборе занимала черная ГАЗ 3102. Ну действительно, какого цвета еще могла бы быть номенклатурная Волга? И вот, когда мне исполнилось 20 лет, и мой папа выделил мне 50 тысяч рублей, при этом, строго-настрого указав, что эту сумму я просто обязан потратить на карбюраторную девятку, я будучи лишенным жизненного опыта, решил потратить всю сумму на свою детскую мечту - Волгу. Тогда, да впрочем и сейчас, Волга мне казалась представителем любимой мною, американской школы. То есть много металла, задний привод, просторный салон, рубленные формы и обилие хрома. Ах да… и отсутствие какой-либо внятной управляемости. Вот собственно с этими мыслями я и потратил выданные мне 50 тысяч рублей на «ноль вторую», 1996 года выпуска. Карбюратор, шкворневая подвеска и прочие «волговские радости» в ней присутствовали сполна. Однако, получив хорошо оплачиваемую работу, я поспешил продать свою мечту, чтобы приобрести первую в своей жизни иномарку - Ауди 80. Однако, мечта о быстром рессорном скакуне у меня все же осталась.
Спустя 15 лет, насладившись многими интересными автомобилями, я вдруг осознал, что основная мечта так и не исполнена. Мне нужна Волга, да еще и такая, на которую будут показывать пальцем, разумеется в хорошем смысле этого слова. И вот, сияя сквозными дырами в дверях, такая же белая 3102, заняла место во дворе, рядом с целым выводком других блогерских автомобилей. Да, на мечту она походила очень слабо. Пусть здесь был довольно мощный 406-й мотор, пусть была современная подвеска с шаровыми опорами, и даже более современная, но менее удобная передняя консоль от модели 3110. Но беспросветная гниль уже совладала с дверьми и грозилась прикончить остаток Волги за очень короткие сроки. Решение было принято почти сразу: мечта должна преобразиться!
Для начала в порядок была приведена техническая часть Волги. Полностью поменяли ходовую часть, обслужили двигатель, трансмиссию и мост. Оживили электрику и электрические стеклоподъемники. Правда, последние все равно работали так, словно готовы были испустить дух в течении ближайших трех секунд. В целом, впечатление создавалось так себе. Деньги в машину вливались не малые, а результата не было. Волга была куплена за 50 тысяч рублей и спустя ещё 50 тысяч, она всё же мало походила на автомобиль-мечту. Было принято решение купить ей хромированные диски, да чтоб красивые, да чтоб минимум на 17 дюймов. В итоге, весьма успешно были подобраны родные диски от Ford Mondeo в предыдущем кузове. Правда на заднюю ось все же понадобились проставочные кольца - широкая 17-дюймовая резина задевала внутренней частью за арку.
Хромированные диски лишь подчеркнули общий скудный вид белой ласточки и после недолгих раздумий, авто уехал к знакомым малярам на покрасочно-восстановительные работы. Цвет было решено поменять. И пересмотрев гигабайты фотографий старых американцев, у которых обилие хрома на «морде» было хотя бы чуть приближенно к «ноль второй», я решил что хочу ярко-красный. Все меня пытались переубедить. И друзья и родственники и даже те, кому я невзначай говорил о том, что неплохо бы подошел именно алый цвет. Но я оставался непреклонен - красной Волге быть!
Спустя два месяца мучений, поиска живых дверей, краски и вытравления огромного количества ржавчины, я забрал красотку из малярки. Однако, мою радость омрачил один факт. Пока Волги не было, на каждый день я приобрел Jeep Cherokee, о котором я писал в предыдущих постах. И покатавшись на старом американском внедорожнике, который тоже был моей детской мечтой, я понял, что Волга пусть и моложе почти на 20 лет, но на морально была гораздо старше. Насколько комфортно мне было целых два месяца на старом Джипе, настолько же убого мне было в Волге, которая меж тем безумно радовала моих подписчиков и еще больше соседей по потоку. Мне сигналили, показывали «класс», кричали, что тачка просто супер, а на заправках и остановках водители не стесняясь подходили и спрашивали, где я достал такую редкость. Да чего уж там далеко ходить, даже сотрудники ГИБДД перестали спрашивать документы, и останавливали меня из чистого любопытства.
Эйфория, которой Волга заряжала всех, кто её видел мне передавалась лишь отчасти. Я любовался ею на стоянке, я кайфовал, когда валил «на все деньги» по грунтовой дороге. Меня радовала подвеска, внешний вид, реакция окружающих. Но также сильно меня угнетал шум кардана, моста, коробки, вой ветра в огромных щелях. А еще вечно не работающие «ползунки» печки, её ужасную эффективность. Я приходил в ужас от кошмарных сидений, от идиотского багажника, от плохой обзорности и отвратительных материалов отделки салона. Плюс к этому, меня угнетала её динамика, но окончательной точкой в наших с ней отношениях стало то, что спустя полгода после качественной покраски, они покрылась ржавыми пятнышками.
Волга гниёт изнутри. Как ни старайся, как ни пытайся убрать гниль и ржавчину, она всё равно найдет свой путь и омрачит очередной кляксой на кузове, солнечный день после очередной мойки. Так вышло и у меня. После этого я понял, что Волгой, как и многими другими автомобилями лучше любоваться на расстоянии и я выставил её на продажу. Спустя два года владения, я подвел итог. 3102 обошлась мне в 200 000 рублей. Много? Прилично! А продал я её за 115 тысяч деревянных. Жаль мне потраченных денег? Нет, ведь я осуществил свою мечту и сделал Волгу узнаваемой, яркой и по-настоящему красивой. Но жить с такой капризной дамой я больше не хочу. А вы?