Наличие в Германии скоростных автобанов, стимулировало в своё время немцев разрабатывать массовую продукцию с экстремальными характеристиками. Так зародилась целая культура «заряженных» вариантов массовых моделей. Сегодня я хочу вспомнить о некоторых таких автомобилях 90-х годов в кузове седан.
BMW M5 E34 (1988–1995)
Как и первый M5, этот собирали вручную. 3,6-литровая рядная «шестёрка» с турбонаддувом выдавала 316 лошадей. Чуть позже объём увеличили до 3,8 литра, что довело мощность до показателя 335 лошадей. Автомобиль мог разогнаться до ста км в час за 5,7-6,3 сек, а скорость традиционно ограничивалась 250-ю км/ч.
Mercedes-Benz 500Е (1990–1996)
В конце 80-х Мерседес выпустил элегантный E-класс в кузове W124, стезёй которого был комфорт. Однако в 1990 году производитель представил версию 500E с иной трансмиссией, подвеской, тормозами, а также кузовными элементами. V8 5,0 L производил 326 кобылянских, что позволяло разгоняться до сотки за 6,1 сек. Максималка сдерживалась на 250 км/ч. В качестве трансмиссии использовалась 4-диапазонная АКПП.
В 1994 году 500E превратился в E60 AMG, у которого в подкапотном пространстве покоился 6,0-литровый V8 на 381 лошадку. С таким потенциалом престижный седан можно было раскочегарить до 282 км/ч, а разгон до сотни занимал около пяти секунд.
Audi S2 (1991–1995)
Машина построенная на базе Audi 80 серии B4 позиционировалась как спортивная. В распоряжении S2 был 5-цилиндровый 2,2-литровый турбомотор на 230 сил, который сочетался с 5- либо 6-ступенчатой МКПП. Все версии имели полный привод. До 100 км/ч авто ускорялось за 5,8-6,1 сек, скорость — 242 км/ч.
Audi S4 (1991–1994)
Были S4 и S4 Plus. У первой вариации под капотом стоял 5-горшковый движок на 2,2 литра, выдающий 227 кобылок. С «механикой» авто могло набирать сотню за 6,2 сек. Plus оборудовался 4,2-литровым V8 с потенциалом 272 л. с.
Mercedes-Benz 190E AMG (1992–1993)
Это высшая точка эволюции семейства 190-х. Машину в движение приводил 3,2-литровый силовой агрегат, который при относительно не высокой мощности в 234 л. с. разгонял седан до 100 км/ч за 5,7 сек и обеспечивал максимальную скорость 244 км/ч. КПП: механическая пятиступка и 4-диапазонный «автомат».
BMW M3 E36 (1992–1999)
Младшая «эмка» второй генерации сначала оснащалась 3,0-литровым ДВС с потенциалом 286 л. с. Далее объём довели до 3,2 литра — мощность поднялась до 321 л. с. На место 5МКПП, поставили 6МКПП. Кроме «механики» предлагался 5-диапазонный «автомат», а затем и «робот». До 100 км/ч M3 ускорялся за 5,4-6,0 сек.
Итог
Как вам олд скул? Такие «пацанские тачки» вряд ли оставят кого-то равнодушным — не правда ли? Что ещё подобного рода из 90-х вы можете предложить?