Мало кто знает, но в самом конце 60-х годов прошлого века, когда АвтоВАЗ уже стоял, но фактически ещё не был запущен - высшее руководство до последнего момента не могло определиться с тем каким будет первый тольяттинский автомобиль ВАЗ-2101: заднеприводным или переднеприводным (!!!)
Для вынесения окончательного вердикта в Научном АвтоМоторном Институте был собран прототип «переднеприводной Копейки» - НАМИ-0132.
Собрали машину «из того что было», а точнее из того, что осталось после ресурсных испытаний «родителя Копейки» - Fiat 124 и «переднеприводного вдохновителя» - Peugeot 204.
Машина получилась очень интересная - поэтому уже во второй половине 1970-го было назначено «соревнование на выбывание» между НАМИ-0132, прототипами заднеприводного седана ВАЗ-2101 и универсала ВАЗ-21021, перспективного ВАЗ-2103 и всё того же Peugeot 204 (что называется «для чистоты эксперимента» :) ).
Этапы-тесты были жёсткими: проверка курсовой устойчивости на дороге из булыжника, переставки на асфальте, змейка на льду, проходимость по снежной целине, преодоление крутых подъёмов... всё это по несколько раз, с различной степенью загрузки.
В результате переднеприводный НАМИ-0132 незначительно, но проиграл заднеприводному ВАЗ-2101... ну что сказать - не так совершенны тогда ещё были «переднеприводные технологии». В результате в серию пошла всё же заднеприводная машина, а седан НАМИ-0132 внёс значительный вклад в разработку перспективных переднеприводных легковушек АвтоВАЗа.
Кстати, универсал ВАЗ-21021 тогда показал впечатляющие результаты (в чём-то даже превзойдя седан) - поэтому линейка универсалов сразу же стала верным спутником ВАЗовским седанам на заводском конвейере.