В этом сюжете мы поделимся впечатлениями о поездке в вагоне СВ частного поезда «Мегаполис». А здесь ТехноЕнот и его команда, отправляемся в путь друзья!
Так уж получилось, что до этого нам никогда не приходилось путешествовать в вагоне СВ, поэтому поделимся своими впечатлениями и попробуем понять отличается ли частный поезд от обычного поезда РЖД, и стоит ли переплачивать за СВ, ведь стоимость билетов несомненно больше, чем в обычном купе.
Но сначала о поезде. «Мегаполис» - скорый фирменный поезд №19/20 сообщением Петербург-Москва, принадлежит частной компании «Тверской Экспресс», который совершил свой первый рейс в 2006 году. Он состоит из купейных вагонов и вагонов СВ различного класса обслуживания, ну и вагона-ресторана.
Надо сказать, что конкуренция в популярном направлении Петербург-Москва имеется нешуточная. В принципе на любой выбор и любой кошелёк можно найти предложение. И нельзя сказать, что «Мегаполис» в ценовом сегменте отличается в какую-то сторону, большую или меньшую. Стоимость билета зависит от даты приобретения, а также класса услуг, с питанием или без и тому подобное.
У нас был самый базовый тариф СВ, без питания. Садимся в поезд и занимаем места, согласно купленных билетов.
Снаружи вагончики «Мегаполиса» имеют такую своеобразную окраску, что почему то невольно представляется каким то стареньким и не очень уютным поездом. Но всё не так. Это обманчивое впечатление, про которое говорили и другие пассажиры, кому довелось прокатиться на этом поезде, вводит в заблуждение. Внутри очень уютно, приглушенный свет в коридоре и оранжево-синяя обстановка внутри очень классно смотрится.
Естественно, так как это вагон СВ. то тут только два места и отсутствуют верхние полки. Вместо них большие зеркала, которые создают визуальный эффект бесконечного туннеля, очень красиво.
Огромные плотные шторы с городским силуэтом позволяют почувствовать себя как дома, кровати застелены а на подушке лежит приветственная шоколадка.
Верхний свет в купе бесполезен, его можно использовать разве что в режиме ночника и то очень слабого. Основное освещение купе дают настенные светильники, но есть и классические индивидуальные светильники как в обычном вагоне.
Вызвало огромный вопрос, почему в купе на двоих пассажиров всего одна электрическая розетка. Мы перерыли всё купе, но не нашли второй розетки или USB-разъёма. Во всяком случае, в нашем купе было именно так, и это очень странно в наше время. Если я хочу зарядить телефон, то второй пассажир разве не хочет этого? Правда мы знаем точно, что в купе «Мегаполиса» на четверых имеются две электрических розетки внизу и по два комплекта USB-розеток на верхних местах.
В состав дорожного комплекта входило по маленькой бутылочке воды на каждого пассажира, симпатичные оранжевые тапочки и комплект оранжевых полотенец.
Правда, они очень компактного размера, больше похожие на платок. Никогда до этого раньше видеть такой формат не приходилось.
Также в комплекте несколько журналов и брошюра с описанием услуг и меню вагона-ресторана. В общем, находиться в купе уютно, спинка мягкая, достаточно удобное. И в комплекте открывалка для бутылок под столом. Классика!
Туалет, разумеется «био» и за счет того, что народу в вагоне немного, он чаще свободен. Подкладки на сидушку, салфетки и туалетная бумага в наличии. Ну и стоит отметить удобный кран для мытья рук.
Чистота такая же, как и в любом другом фирменном поезде от РЖД или «Гранд-экспресс». Про «Гранд-экспресс» мы, кстати, рассказывали в одном из наших ранее вышедших сюжетов. Это тоже поезд от частного перевозчика, как и «Мегаполис»:
Укладываемся спать и перед сном замечаем, что система закрывания двери купе изнутри двойная. Помимо обычного упора, как в других поездах, здесь ещё и дополнительная защелка.
Постельное бельё застелено и накрыто покрывалом, а подушки в чехлах. Расчехлились и спокойной ночи!
Спать удобно и мягко, но мы заметили, что ширина дивана как будто уже чем в обычном купе. Чуть повернёшься и кажется, что уже близок к краю и дальнейшему падению. Жаль, что не было с собой рулетки, а то бы измерили ширину. Странно, но давно такого узкого спального места не встречал.
Кстати, преимущество вагона СВ в том, что если вы страдаете ронхопатией, т.е. храпом. То будете мучать во время сна меньшее количество попутчиков. Правда, тут как храпеть, слышимость между купе весьма себе приличная, поэтому нельзя гарантировать, что соседа за стенкой вы не достанете.
Утром нас ждал завтрак, заказанный у проводницы накануне вечером. Божественная яишенка (как говорит Алекс Брежнев) с беконом и тостами стоит по ресторанному – 250 рублей, но утром это самое то. А овсяная каша также стоит 250 рублей.
Ну и конечно чай в стаканах с подстаканниками.
Если вы не завели себе будильник, то не беда, проводница вам не даст проспать. Ну а мы приближаемся к Москве и можно сделать некоторые выводы.
По качеству обслуживания, по тому, как проводник работает с вами по чистоте и уюту тут все на уровне любого другого фирменного поезда от РЖД. Да, есть своя атмосфера, свой оригинальный оранжево-синий симпатичный интерьер. Если вам наскучили привычные интерьеры от РЖД, то билет на поезд Мегаполис это выход из положения. Ну а, что касается вагона СВ, то плюсы конечно несомненные, что у вас всего один сосед и если вы путешествуете компанией из двух человек, как наша команда в данном случае, то это просто то что нужно. А если вы хотите ехать совсем один, то можно выкупить второе место, для этого есть у Мегаполиса специальный тариф.
А вот при путешествии семьёй с одним ребёнком (не грудничком) СВ совершенно не вариант. А в остальном обычное купе на двоих, без верхних полок. Вот без них какой-то крыши над головой как раз и не хватало для большего уюта. Впрочем, как и второй розетки для зарядки устройств.
Но впечатления от поездки очень приятные, но нельзя сказать, что в остальных фирменных поездах в этом направлении они менее приятны. Во всяком случае, выбор у вас есть и конкуренция тут очень неплохая, что не дает частному перевозчику очень сильно завышать цены билета.
Приятных вам поездок, делитесь обязательно в комментариях своими впечатлениями и до новых встреч друзья-товарищи!
