Научно-экспедиционный корабль, сошедший со стапелей Херсонского судостроительного завода в феврале 1975 года – настоящий долгожитель со славной судьбой. Это кормилец Арктики, он до сих пор снабжает гидрометеостанции, полярные станции, маячные службы необходимой провизией, топливом, занимается перевозкой сотрудников.
Дизель-электроход, который можно использовать при ледовых плаваниях, когда толщина сплошного льда не превышает 70 см, назвали в честь знаменитого ученого-полярника Михаила Сомова. За долгие годы службы безотказное судно стало участником 21 советской, российской Антарктической экспедиции.
Перемещения в арктических водах всегда сопряжено с большими трудностями. Тяжелые ледовые массивы, непредсказуемость, резкая смена северной погоды способный за несколько минут превратить обычный рейс в крайне опасное и даже гибельное предприятие. Дрейфовать дизель-электроходу «Михаил Сомов» приходилось три раза – в 1977, 1985, 1991 годах.
Самый длительный, тяжелый дрейф выпал на долю судна в 1985 году, когда корабль спешил обеспечить антарктическую станцию «Русская» топливом и провизией, торопился сменить зимовщиков. Резкое усиление мартовского ветра при наступлении антарктической зимы привело к блокировке электрохода тяжелыми льдинами в море Росса.
Точный расчет специалистов был неутешительным. Самостоятельно выбраться из природной ловушки «Михаилу Сомову» удалось бы лишь к концу года. Существовала реальная опасность быть раздавленным льдами, толщина которых в этом месте достигала 4 метров. Через месяц, когда ситуация окончательно прояснилась, с судна эвакуировали 77 человек. Их переместили на корабль «Павел Корчагин», который находился в сотнях км от электрохода.
Спасательная операция осуществлялась с помощью вертолетов. На «Сомове» оставалось 53 человека вместе с Валентином Родченко, капитаном корабля. В июне спасать дрейфующих полярников отправился ледокол «Владивосток» во главе с капитаном Геннадием Анохиным. Руководство экспедицией осуществлял Артур Чилингаров. Операция по спасению длилась несколько месяцев.
За это время команда «Владивостока», отличавшегося неустойчивой, яйцеобразной конструкцией, сама не раз попадала в сложнейшие ситуации. В период сильнейшего шторма ледокол-спасатель лишился 40% драгоценного топлива – бочки с горючим, принятым на борт в Новой Зеландии, просто смыло за борт.
Последнее испытание «Владивостоку» пришлось пережить в 200 км от «Михаила Сомова», корабль застрял во льдах. Не помогла и процедура раскачивания, которую часто применяют полярники. На помощь пришла сама природа, ледовое поле отступило перед отважными героями. 11 августа «Владивосток» вывел электроход из арктического плена.
Многие участники этих событий были отмечены высокими государственными наградами. Правительство Советского Союза не обошло своим вниманием и корабли – «Владивосток» получил орден Ленина, «Михаил Сомов» - орден Трудового Красного Знамени.
Что вы об этом думаете, пишите в комментариях и ставьте лайки!
