Двигатель внутреннего сгорания имеет смазочный материал, который используется для предотвращения повышенного трения элементов. Также предусмотрено два фильтра – масляный и воздушный. Первый собирает продукты износа, которые неизбежно образуются в смазочном материале при работе ДВС. Второй фильтрует воздушную массу. Так как она засасывается с улицы, в ней могут присутствовать пыль, песок и другие мелкие частицы. Во избежание их попадания в камеру сгорания устанавливается воздушный фильтр. Масло, а также эти два фильтрующих элемента, подлежат регламентной замене – не реже, чем каждые 8-10 тысяч километров пробега.
С увеличением пробега воздушный фильтр забивается мелкими частицами, что снижает его пропускную способность. Если загрязнение достигает критического уровня, в камеру сгорания не поступает нужное количество воздуха. Следовательно, становится невозможным формирование топливно-воздушной смеси в правильных пропорциях. В этой связи начинает расти расход топлива.
Отметим, что при замене фильтра нужно выбирать оригинальные продукты или их полный аналог от ведущих производителей. Дешевые элементы не могут обеспечить должный уровень фильтрации воздушной массы. В то же время даже качественные фильтры не способны выполнять свои функции дольше, чем 10 тысяч километров пробега.
Замена воздушного фильтра – это не самая сложная операция. Ее можно осуществить самостоятельно даже не имея специальной подготовки.
Основные этапы:
- Снять крышку корпуса воздушного фильтра
- Удалить старый элемент
- Удалить пыль и песок, скопившиеся под фильтром
- Установить новый фильтр
- Закрыть крышку корпуса
При выборе фильтра нужно ориентировать на параметры, указанные в инструкции по эксплуатации автомобиля или в заводском каталоге запчастей. Фильтры достаточно сильно отличаются по размеру.