Современное моторное масло невозможно представить без обильного пакета присадок. Используемые производителями вещества позволяют обеспечить моюще-нейтрализующие, антикоррозийные и другие свойства смазочного материала. С каждым годом компании внедряют новые решения, о которых знают далеко не все автомобилисты. Давайте разберёмся, как различные присадки влияют на характеристики моторного масла.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Среди основных веществ, используемых производителями моторных масел сейчас, можно выделить следующие:
- Фосфор – снижает износ, защищает элементы двигателя от задиров;
- Цинк – функции аналогичны фосфору;
- Кальций – обеспечивает моюще-нейтрализующие свойства масла;
- Магний – зачастую применяется в паре с кальцием;
- Бор – удерживает продукты сгорания в состоянии взвеси.
Вышеперечисленные вещества выступают в качестве основы для современных моторных масел. Помимо них производители также используют дополнительные присадки с целью улучшения характеристик смазочного материала.
Молибден – вещество, которое всё чаще встречается в моторных маслах среднего и премиального сегментов. Даже небольшая концентрация элемента способна снижать трение и обеспечивать антиокислительные свойства продукта. Молибден снижает износ двигателя и продлевает срок его службы.
Вольфрам – одна из самых современных противоизносная присадка в моторных маслах. Её функции схожи с молибденом, но исследования показывают, что элемент, известный нам по лампам накаливания, работает лучше и эффективнее. Сейчас по наличию вольфрама можно определить высококачественное синтетическое масло верхней ценовой категории.
Титан – один из самых прочных металлов на планете. Он тоже получил применение при производстве моторных масел. Внедрение элемента во-многом связана с экологическими нормами. Титан стал заменителем устаревших противоизносных присадок. Отличительной особенностью вещества стало отсутствие негативного влияния на состояние катализатора автомобиля. Оксиды титана образуют на поверхности слой, обеспечивающий противодействие износу и образованию задиров в двигателе.