Говорят, что раньше машины были лучше. А чем, собственно, они были лучше? Ведь по сути те же четыре колеса, тоже мотор имелся, тоже подвеска...
Недавно довелось покататься на Ауди 80 1996 года выпуска — кстати, самая свежая восьмидесятка, которую только можно найти на вторичке. Автомобиль натолкнул на весьма неоднозначные мысли по поводу различий современных машин и авто, которые выпускались 20-30 лет назад. Так чем же старое лучше нового? Давайте разбираться.
Машине 25 лет, а двери и пороги чистые. Ржавчины на кузове по крайней мере на видных местах нет: на подъемнике машину не поднимал, под днище не лазил, поэтому не могу сказать, что ржавчины нет совсем. Но все равно качество металла и качество ЛКП — это однозначное преимущество старых авто.
Трудно представить, что будет с Солярисом через 25 лет после производства, когда десятилетние машины уже бегают все в рыжиках. А эта Ауди по крайней мере по кузову выглядит вполне прилично, хотя сама по себе машина напоминает чудовище, созданное Виктором Франкенштейном, сшитое из многих узлов разных поколений "бочки", купленных на разборках.
Второе преимущество вытекает из первого и в целом довольно сомнительно, но все же имеет место быть. Кузова старых авто сделаны не из бумаги — разумеется, не в прямом смысле этого слова, а в переносном. Замечали, что чуть современный автомобиль попадает в ДТП, сразу же складывается как карточный домик? А уж если будет столкновение старого и нового авто, почти гарантия, что новый будет разбит в хлам, а на старом максимум останется пара царапин.
Конечно, современные авто специально так проектируются, чтобы при ДТП кузовные детали, разрушаясь, по максимуму забирали на себя энергию удара. В крупных ДТП такой автомобиль может спасти жизнь своему владельцу, но в мелких наоборот опустошает его карман на бесконечном кузовном ремонте.
Да даже элементарно сравнить стоимость ремонта оптики машины двадцатилетней давности и сегодняшней. Светодиодная блок-фара для большинства моделей среднего класса сейчас стоит 100-150 тысяч рублей, а слегка помутневшая фара для "бочки" с обычной лампочкой внутри вряд ли встанет дороже пары тысяч. И аналогично со всеми кузовными деталями. Так что за счет крепости кузова старые машины еще и периодически экономят деньги своим владельцам.
Ну, и про общий ресурс автомобиля тоже не сказать нельзя. Сегодняшние автомобили проектируются так, чтобы они без проблем откатали гарантию в 100-150 тысяч, а дальше начинали помаленьку сыпаться. Двадцать лет назад автомобиль делался таким, чтобы ездить как можно дольше, ведь чем надежнее получался продукт, тем с большей долей вероятности его бы купил тогда конечный потребитель. Это потом производители смекнули, что можно продавать намного больше автомобилей, если они будут чаще ломаться.
Сравнивать ресурс сегодняшних двигателей и коробок со старыми не имеет смысла. Если сегодня TSI ходит в среднем триста – тысяч до капиталки, то раньше двигатель Ауди ABK на этом пробеге только заканчивал обкатку, фигурально выражаясь. Заложенный ресурс был несравним.
Конечно, современные моторы выигрывают в топливной экономичности и мощности с единицы рабочего объема, но это уже совсем другая история.
Как считаете, какие авто были лучше? Про явные преимущества старых поговорили, а про то, в чем лучше современные, напишу в одном из следующих материалов.