Когда где-то за границей появляется автомобиль, цены на который стартуют от 800 с небольшим тысяч рублей, невольно начинаешь хотеть, чтобы его привезли в Россию. Просто у нас за эти деньги можно купить разве что Весту без особых опций, а тут целый кроссовер. Правда, кроссовер этот не совсем обычный: в длину составляет всего 3,6 метра и выглядит немного странно...
Любителям больших семейных кроссовер внешность Каспера (так называется модель) покажется игрушечной, хотя чего греха таить — такая она и есть, но ведь это не плохо! Смотрится машинка очень стильно и чем-то напоминает смесь Фиата 500 и Сузуки Игниса последнего поколения. Хотя Хендэ обвинить в плагиате все же сложно: Каспер выглядит вполне самобытно с огромной фальшрешеткой радиатора, рейлингами на крыше и спрятанными в заднюю стойку ручками дверей.
Компания позиционирует малыша-Каспера как авто для активных молодых людей, которые живут в городе, но часто выбираются на природу. Это же все-таки кроссовер, хотя по просвету так не скажешь, да и полного привода у него тоже нет. Сразу на ум приходит Ситроэн С3 AirCross, который и по дизайну похож на Каспера, и по своим "внедорожным" данным мало чем отличается.
Разумеется, все понимают, что хоть Каспера и назвали кроссовером, от кроссовера в нем разве что пластиковые накладки на арки и пороги. Во всем остальном это юркий городской автомобильчик со слегка эпатажной внешностью. Наверное, у него моторы должны быть задорные, раз внешка такая претенциозная? Вот тут огорчу, по российским меркам моторы просто смешные...
Под капотом у Каспера литровый мотор — либо атмосферный, либо турбированный. Атмосферник выдает 75 лошадиных сил, а турбо — 99. Конечно, мощность далеко не выдающаяся, но с другой стороны, много ли этому малышу нужно? Точных данных по массе машинки я не нашел, но думаю, что весит она не больше тонны. А сто лошадок на тонну — это как раз та достаточная мощностная вооруженность, которой хватает что для езды по городу, что по трассе.
В качестве КПП предлагают механику или четырехступенчатый автомат.
Что по ценам?
Если брать корейские цены и переводить в рубли, то стоить машина будет от 860 тысяч до 1,2 млн. Думаю, что если бы ее привезли в Россию по такой стоимости, то брать машинку стали даже несмотря на слабенькие моторы, маленький четырехместный салон и патологическое отсутствие багажника. Все-таки семь подушек в базе и в целом достойное оснащение в автомобиле за миллион рублей сейчас встретить практически невозможно.
Приедет ли он в Россию? Поживем – увидим, но что-то мне подсказывает, что выводить на российский рынок моноприводный кроссовер А-класса Хендэ торопиться не будет.
Купили бы такой автомобиль, если бы его начали продавать в России? За миллион, как мне кажется, отличный вариант.