Здравствуйте, уважаемые читатели!
Многие любители бездорожья сейчас в раздумьях, что купить, Ниву Тревел подешевле, но без какого-либо комфорта или Дастер не много дороже, но зато с комфортом? А самое главное, внедорожные качества обеих машин, не сильно отличаются, как бы того не хотели любители Нивы.
Итак, чем новая Нива Тревел отличается от нивы Шевроле. Обновили кузов, машина получила новый дизайн, правда назвать его красивым, у меня как-то не получается. Возможно, на любителя. Задние фонари классные, да. Передняя часть автомобиля смотрится плохо, на мой взгляд. А что еще нового? А больше ничего. Старый мотор 1.7. Точно такой же салон автомобиля. Все идентично. Ничего нового. Та же коробка, та же раздатка, те же мосты. Другими словами, вся техническая часть осталась старая. Спереди разрезной мост, сзади полноценный. Мультимедиа в салоне, появилась, вот! Достижение!
А что у Рено? Действительно новый автомобиль. Новый облик, усилили кузов, добавился новый мотор 1.3 турбо, 150 л.с. и 250 крутящий момент. Полностью обновили салон автомобиля, доработали подвеску. Действительно получилось обновить машину и не только внешне.
И естественно вы можете еще рассмотреть разные комплектации. Моторы атмосферные, так и дизель. Механическая трансмиссия и автоматическая (обычный автомат и вариатор). В общем, выбор у вас есть и он не маленький, в отличие от Нивы, которая выбора вообще не дает. Про цену.
Ниву можно купить от 750 000 рублей до 1 000 000 рублей. Дастер стартует от 950 000 рублей и в максимальной комплектации будет стоить около 1500000 рублей. Но, Дастер в нормальной комплектации можно купить за 1300000 рублей и у него функций будет больше, чем у Нивы в полной комплектации. Так что разница, по факту, 350 000 рублей.
Подвеска. На ниве многорычажка спереди, сзади мост. У Дастера, спереди Макферсон, сзади многорычажка. У Нивы больше ход подвески, но зато Дастер конечно комфортнее. Тормоза у обоих авто одинаковые. Спереди диски, сзади барабаны. Клиренс можно сказать одинаковый. У Дастера 210 мм, у Нивы 220 мм. Багажник значительно больше у Дастера.
Итак. Теперь не много тестов. Первый тест горка. Машина разгоняется до 60 км.ч и прыгает с препятствия. Смотрят, как отрабатывает подвеска. Идеально, чтобы задние колеса, после приземления, не оторвались от земли второй раз.
Нива на трамплине показала себя отлично, после приземления, колеса больше от земли не отрывались. В отличие от Дастера, у которого колеса все же оторвались от земли после приземления. Но это не помешало машине отлично затормозить, благодаря электронным помощникам.
Дальше тест «ролики». Машина сначала двумя колесами стоит на роликах и должна выехать. Дастер делает это без проблем.
Более того, даже когда под тремя колесами ролики у Дастера и у машины есть зацеп только у одного колеса, Дастер с задачей справляется. А вот Нива, к сожалению, даже используя все свои функции внедорожника, выехать не в силах. Нет электроники. Нет у Нивы системы стабилизации. Мощность у Нивы откровенно слабая. До ста километров в час машина и за 20 секунд не успевает разогнаться. В то время как Дастеру с мотором 1.3 литра хватает всего 13 секунд.
На внедорожье Нива чуть лучше себя чувствует, за счет клиренса, но как вы сами уже знаете, разница в нем у них совсем маленькая. За то Ниве очень не хватает двигателя, особенно в подъемах. А так же Дастером проще будет управлять, за счет электронных помощников. Поэтому, данные машины на внедорожье, можно сказать равны. В чем-то сильнее Дастер, где-то Нива, но явных преимуществ у Нивы нет. А у Дастера есть более мощные двигатели.