В Ланьлине всегда добавляют в вино траву "золотой аромат",
В прозрачной нефритовой чаше оно пылает янтарным огнем.
Им гостя хозяин поит допьяна — он друга попотчевать рад,
А гость-то, наверно, не помнит давно, в какой стороне его дом.
(Ли Бо, эпоха Тан)
Весь 19-й век Цинская империя находилась под возраставшим внешним давлением. Огромная богатая страна терпела унизительные поражения от европейских варваров из-за глубокой внутренней отсталости после многолетней самоизоляции. Армия империи из-за долгого отсутствия достойных противников деградировала, фактически оставшись на уровне середины 17-го века.
Спасти страну от колониального порабощения должна была политика самоусиления, проводимая с 60-х годов правящими кругами империи. Главной заботой было освоение военных технологий Запада, без изменения социальных основ общества. Приглашались западные специалисты, закупались современные технологии и оборудование. В стране появились современные арсеналы, комплексы заводов для производства современного оружия, со своей инженерной и образовательной базой.
В Китае начали строиться современные корабли- в основном на верфях в Фучжоу и Шанхае. В Шанхае с 1865 года действовал «Цзяннаньский арсенал» («Цзяннаньское главное бюро по производству механизмов»). На Цзяннаньском арсенале был построен первый в Китае пароход для гражданского судоходства (1868), и впервые в Китае было налажено производство стали для гражданских нужд (1891). Помимо производственных мощностей, в Арсенал входили школа иностранных языков, бюро переводчиков и техническая школа. С 1869 года его ежегодный бюджет превышал 400 тысяч лянов серебра, его возглавляли такие видные государственные деятели династии Цин, как Цзэн Гофань, Цзо Цзунтан и Чжан Чжидун. Идейным вдохновителем был Ли Хунчжан, один из высших сановников империи.
Прогресс шел достаточно быстро, китайцы учились проектировать и строить современные корабли. В 1869 году была построена деревянная (по другим данным композитная) канонерская лодка. Она получила имя «Цаоцзян» (Повелитель Янцзы) и стала вторым боевым кораблем, построенным Цзяннаньским арсеналом и первым винтовым судном, построенным в Китае по отечественному проекту. Проект был создан инженером Сюй Шоу. При этом все механизмы также были китайского производства. Орудия главного калибра размещались на станках системы Вавассера. Стоимость постройки 83 300 лян.
Построенный корабль оказался весьма крепким и не только прослужил 25 лет в китайском флоте, но и будучи захвачен японцами в битве при Асане, он, переименованный в «Сёко», прослужил еще почти десятилетие, а на слом пошел, едва не дотянув до столетнего юбилея, в 1964 году, став самым старым китайским или японским кораблем-долгожителем. Хотя уже к началу войны с Японией «Цаоцзян» служил сугубо вспомогательным судном и никакой боевой ценности не имел.
Усилия Ли Хунчжана и крупные финансовые вложения принесли свои результаты. К 1882 году в Китае было около 50 паровых военных кораблей, примерно половина из которых была построена китайцами, в основном на военно-морских верфях Фучжоу.
В конце 80-х годов китайский флот стал сильнейшим в Азии и на Тихом океане, с ним приходилось считаться всем морским державам, имевшим интересы в этом регионе.
Однако отсутствие системного развития и сокращение финансирования в сочетании с разлагающей империю коррупцией, не дали китайцам удержать позиции. Испытание ждало китайский флот уже в 1894 году.
Китайский флот в мирное время был разделен на четыре эскадры: Северную (21 корабль, 203 орудия, 3124 чел. экипажа), Южную (Шанхайскую) (11 кораблей, 96 орудий, 1523 чел. экипажа), Фуцзянскую (15 кораблей, 104 орудия, 2023 чел. экипажа) и Кантонскую (17 кораблей, 79 орудий, 600 чел. экипажа).
Во всех этих эскадрах было два броненосца 2-го класса, три небольших посредственно бронированных судна, 11 старых крейсеров, 30 мелких судов и канонерок и 43 миноносца.
Противником китайского флота стал молодой и агрессивный Японский Императорский флот. Япония позже (с 1868 года) начала модернизацию, но она была последовательной и затрагивала в том числе социальные основы общества, что позволило стране совершить рывок из средневековья в век прогресса.
«Цаоцзян» (Цао Цзян, «Цао Чиан», «Ts'ao Chiang»), Cāojiāng, 操江 . Верфь «Цзяннань», Шанхай. Заводской №2. Заложен 02.1869, спущен на воду 05.1869, вступил в строй 07.1869. Захвачен Японией 27 июля 1894 г. Переименован в «Сёко»(Sōkō). Введен в эксплуатацию 21 сентября 1894 г. Списан 26 октября 1903 г. Слом 1964
Водоизмещение 950 тонн (640 брт).610 длинных тонн (620 т). Размерения 47,75/54,9×8,61×3,25 м.
Двигатели- 1 вертикальная паровая машина, 1 котел; 117 л.с.(80 н.л.с., 425 и.л.с.). 1 винт. Скорость 9 узлов. Экипаж 79- 91 человек
Вооружение 4 – 160-мм 90 фунтовые дульнозарядные орудия.
2 × 76 мм (3,0 дюйма) Armstrongs после 1898 г.
Деревянная (по другим данным композитная) парусно-винтовая мореходная канонерская лодка, также использовалась как транспорт.
Первоначально канонерка вошла в состав Наньянского флота, но в 1872 году Ли Хунчжан забрал ее в состав Бэйянского флота, где она выполняла функции губернаторской яхты. К началу войны с Японией корабль использовался как вспомогательное судно.
В 1893 году в Корее, официально являвшейся вассалом Цинской империи, но при этом с особыми и обширными интересами Японской империи, началось крестьянское восстание тонхаков, вызванное в основном агрессивным проникновением японцев в корейскую экономику и массовым разорением корейской бедноты. По соглашению Ли-Ито 1885 года ни Япония ни Китай своих войск в Корее не имели, а небольшая корейская армия не смогла справится с повстанцами. По просьбе корейского правительства Китай в июне 1894 года отправил в Корею отборные войска Хуайской армии для подавления восстания. Войска Е Чжичао и Не Шичэна расположились в районе Асан-Конджу к югу от Сеула и начали успешное подавление повстанцев.
Японцы, воспользовавшись случаем, начали свою игру. Как второй гарант корейской государственности, они высадили в Корее в три раза больше войск, чем цинский ограниченный контингент. Высадку прикрывал японский флот. В ночь на 23 июля японцы в Сеуле организовали государственный переворот.
Китайцы в этих условиях решили увеличить свою корейскую группировку. 22 июля 1894 года в корейский порт Асан прибыли крейсера «Цзиюань», «Гуанъи», «Вэйюань» и сопровождаемые ими транспорты «Айжэнь» и «Фэйцзин». На берег был высажен пехотный батальон с соответствующими припасами и оборудованием. Транспорты и «Вэйюань» вернулись в Китай. А два крейсера, «Цзиюань» (2355 тонн, 15 узлов, Фан Боцянь) и минный крейсер «Гуанъи» (1110 тонн, 17 узлов, Линь Госян остались ожидать подхода третьего транспорта, с еще двумя пехотными батальонами. Однако утром 25 июля 4 крейсера японского Летучего отряда контр-адмирала Кодзо Цубои («Иосино» (4200 тонн, 23 узла), «Такачихо» и «Нанива»(3600 тонн, 18 узлов), а также «Акицусима» (3100 тонн, 19 узлов) подошли к Асанскому заливу.
Дальнейшая история известна и неоднократно описана на канале. «Гуанъи» погиб, выбросившись на берег, «Цзиюань» прорвался, но в сильно потрепанном виде. Война при этом была объявлен только 1 августа.
Тем временем, ожидаемый китайцами третий транспорт,«Гаошэн» (или «Коушинг», Kowshing), вместе с посыльным судном (так на тот момент классифицировалась канонерка) «Цаоцзян» появился на горизонте. «Коушинг», самое быстроходное судно в восточноазиатских водах, принадлежало британской компании, ходило под британским флагом и было зафрахтовано китайским правительством для перевозки войск из Дагу в Корею.
На борту британского судна находились два батальона отборной манчжурской пехоты (1100 человек) при 14 (по другим данным 12) полевых орудиях, а на сопровождавшем его посыльном судне «Цаоцзян» были загружены многочисленные военные припасы. Это были одни из лучших солдат империи. Также на судне был отставной немецкий майор Константин фон Хеннекен (1854—1925), ранее руководивший строительством баз для китайского флота (в Порт-Артуре и Вэйхайвэе). Фон Хеннекен с 1879 года был военным советником Ли Хунчжана, стал китайским генералом, участвовал в битве при Ялу, в 1895 году за храбрость на войне из рук вдовствующей императрицы Цыси получил императорскую желтую куртку для верховой езды (黃馬褂Huang Magua), высшую военную награду Китая.
«Цаоцзяном» командовал Ван Юнфа, а на «Коушинг» руководил английский капитан Томас Райдер Голсуорси (1865-1923). Крейсером «Нанива» командовал Того Хейхатиро.
В 9-00 25 июля к подошедшему к Асану первым более быстроходному «Коушингу» приблизился японский крейсер «Нанива» и приказал остановится. Ни китайцы, ни британский экипаж, естественно, ничего не знали о только что состоявшемся японо-китайском сражении. Прибывший на «Коушинг» с абордажной командой японский офицер потребовал от капитана Голсуорси следовать за японским кораблем. Хеннекен выразил протест ( судно было британским, а война объявлена не была), но согласился. Однако китайские военные категорически отказались сдаться японцам. После отхода японской шлюпки капитана судна и английских офицеров китайцы предупредили, что они скорее умрут, чем сдадутся, и потребовали вернуть судно в Китай.
Голсуорси вызвал с «Нанивы» вторую шлюпку и попытался сыграть в дипломатию: война не объявлена, судно под британским флагом и при всем желании английский экипаж не сможет выполнить требования японцев под дулами китайских винтовок. Он предложил сопроводить «Коушинг» в китайский порт.
В 13-00, когда японский офицер вернулся на «Наниву», крейсер передал сигнал иностранцам «Покиньте корабль как можно скорее». Британцы ответили, что из-за угроз китайцев этого сделать не могут. Крейсер в это время находился от парохода примерно в двухстах метров. Затем по транспорту была выпущена торпеда, которая прошла мимо, и открыт огонь из орудий. Одним из первых 254 мм снарядов с «Нанивы» был взорван котел парохода, «Коушинг» накренился и в облаке пара и угольной пыли начал погружаться в воду.
С борта транспорта китайские солдаты вели беспорядочный огонь из винтовок и даже пытались стрелять из перевозимых полевых пушек. Японцы же поливали толпы солдат на палубе транспорта из митральез и скорострельных малокалиберных орудий. Причем в последние минуты судна китайцы с него стреляли не только по японскому крейсеру, но и по пытавшимся спастись иностранцам.
Примерно через час пароход затонул. Японцы продолжали обстреливать китайцев, которым удалось спустить две шлюпки, и тех, кто уже находился в воде. Спущенные с «Нанивы» шлюпки подобрали только несколько англичан.
Участь большинства китайцев была трагична. Даже те, кого миновали японские пули и снаряды, в большинстве погибли, манчжуры тогда вообще не умели плавать. Старший офицер «Коушинга» Тэмплин в воспоминаниях упоминает о двух китайских солдатах, державшихся за овцу, которая энергично гребла к берегу (аналогичная история была в чилийских водах несколько ранее, но с коровой, животные в данном случае имели больше шансов на спасение).
Я бросился с мостика, схватил спасательный пояс и прыгнул за борт вперед. Находясь в рулевой рубке, выбирая спасательный пояс, я прошел мимо другого европейца, но у меня не было времени. Мистер Уэйк, наш третий помощник, сказал, что ему бесполезно лезть в воду, так как он не умеет плавать, и он пошел ко дну вместе с кораблем. Когда я вынырнул на поверхность, котел взорвался с ужасающим шумом. Я поднял глаза и увидел, что фон Ханнекен энергично плывет. Капитан Голсуорси, капитан судна, тоже был рядом, его лицо было совершенно черным от взрыва.
Все мы направились в направлении острова Шотай-ул, который находился примерно в полутора милях к северо-востоку, проплывая через рой мертвых и умирающих китайцев. Большинство китайцев этого периода не умели плавать, что привело к большим человеческим жертвам. Пули начали бить по воде со всех сторон, и, обернувшись, чтобы посмотреть, откуда они летят, я увидел, что китайцы толпятся вокруг единственной части Коушинга.которые были тогда вне воды, вели по нам огонь. Меня слегка ударило по плечу, и, чтобы защитить голову, я прикрыл ее спасательным поясом, пока не выбрался из тонущего судна.
Когда мне это удалось и я ускользнул от толпы китайцев, я поплыл прямо к Наниве. Я был в воде почти час, когда меня подобрала одна из лодок Нанивы. Как только я оказался на борту лодки Нанивы, я сказал офицеру, в каком направлении уплыл капитан, и он сказал, что уже послал другую лодку, чтобы забрать его. К этому времени были видны только мачты Коушинг . Однако вода была покрыта китайцами, а две спасательные шлюпки с Коушинга были битком набиты солдатами. Японский офицер сообщил мне, что по сигналу с «Нанивы» ему было приказано потопить эти лодки. Я запротестовал, но он дал два залпа с катера, развернулся и направился к «Наниве». Попыток спасти китайцев предпринято не было. (Воспоминания мистера Томлина).
Количество все-таки спасшихся китайцев точно не известно. 467 китайских солдат выжили, доплыв до близлежащих островов, 45 были спасены французской канонерской лодкой «Лион», еще 120 человек были спасены немецкой канонеркой «Илтис». По другим данным из почти тысячи двухсот человек, находившихся на борту корабля, спаслось менее двухсот человек или около трехсот. Французская, немецкая и итальянская канонерские лодки, доставили в Чифу немногочисленных выживших китайцев. Несколько европейцев были спасены японцами. Фон Ханнекена вытащили рыбаки и он смог вернуться в Китай.
Около 14:00 японский крейсер «Акицусима» перехватил подошедший к району боя «Цаоцзян» и потребовал сдаться. Ван Юнфа решил не геройствовать, через полчаса абордажная команда из 24 японских матросов и офицеров с «Акицусима» высадилась на борту «Цаоцзян». Есть неподтвержденные данные, что посыльное судно все-таки пыталось оказать сопротивление. 82 члена экипажа «Цаоцзян» были переведены на японский авизо «Яэяма», где их впоследствии видел спасенный японцами капитан Голсуорси.
Два батальона отборной пехоты с артиллерией так и не стали подкреплением для китайских войск, потеря минного крейсера и посыльного судна, повреждения бронепалубного крейсера, безусловно, стали для японцев хорошим началом войны.
Так и не получивший подкрепления китайский отряд в Асане был разбит в битве при Сонхване четыре дня спустя.
Однако расстрел тонущих китайских солдат и нападение до объявления войны портили имидж Японской империи, пытавшейся войти в круг цивилизованных государств.
План японцев оказался выполненным блестяще, но нельзя сказать, чтобы он делал им особую честь,- русский лейтенант Н. Кладо
Но Британия с пониманием отнеслась к действиям японского флота (Япония немедленно извинилась за стрельбу по судну с британским флагом), в британском суде японцев оправдали, сославшись на прецедент 1804 года (когда Нельсон потопил испанские торговые суда до объявления войны). Можно было еще и Копенгаген вспомнить. Для джентльменов же закон один-целесообразность.
Относительно стрельбы по людям, находившимся в воде, нет никаких оправданий; это был акт варварский и вместе с тем жестокий, Правда, японский командир мог сослаться на следующее обстоятельство: если бы он взял врагов к себе на борт, то они явились бы очень опасным элементом на палубе его собственного корабля, так как китайцы — невежественная, вероломная и жестокая раса, от которой нельзя ожидать, чтобы она подчинилась правилам войны"(Х.Вильсон).
12 сентября 1897 года трофей включили в состав Императорского флота под именем «Соко» («Сёко», Sōkō) и использовали для патрулирования корейского побережья. Имя представляет собой японскую транскрипцию китайского названия. 31 марта 1898 года классифицирован как канонерская лодка II класса, фактически использовался как гидрографическое судно для исследования Курильских островов. 21 марта 1903 года корабль сел на мель в заливе Немуро в гавани Мурорана, 22 мая 1903 года затонул. 9 июля 1903 года был снят с мели. 26 октября 1903 года исключен из списков флота и передан МВД.
Судно было приписано к порту Кобэ в качестве карантинного судна. В 1924 году был продан частному покупателю в городе Нисиномия ( префектура Хёго) и внесен в судовые реестры как парусно-моторное судно «Сако-Мару» (Sk Maru). Судно исключено из реестров в 1965 году.
Судно является старейшим среди судов японского и китайского флота.
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник.
Флот 21-го века.
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам