«Облысевшая» от шипов покрышка часто является причиной упреков в сторону того или иного производителя шин. «Купил шиповки, а половина шипов выпала уже к концу первого сезона!», – нередко восклицает расстроенный водитель. Однако, вопреки расхожему мнению, виноват в этом, чаще всего, бывает сам неопытный автовладелец, особенно, если он любит «притопить», несмотря на погодные условия за окном. Сегодня мы разберем, почему обкатка шипов – это не прихоть производителей или очередная уловка маркетологов, а необходимость, которая непосредственным образом влияет на срок службы ваших «шиповок». С вами компания Rimzona, погнали!
Как происходит процесс ошиповки
Начнем с того, что большинство производителей монтируют шипы уже в готовую шину. Шиповальный пистолет, который управляется компьютером и снабжен датчиками для определения глубины посадки шипа и силы надавливания, «клюет» покрышку по кругу, постепенно вставляя готовые шипы в отлитые в шине углубления. А чтобы облегчить посадку, в место установки шипа специальным автоматом дополнительно подается смазывающая жидкость.
И само собой, после такой ошиповки шина и шипы не могут испытать полной нагрузки, поэтому на начальном этапе эксплуатации под воздействием веса автомобиля, а также вращения колес шипы могут скорректировать свое положение. Кроме того, любое шиповальное оборудование имеет небольшие допуски на глубину установки шипа, поэтому после установки шипы в протекторе могут находиться на разной высоте в пределах этого допуска.
Задача обкатки как раз и состоит в том, чтобы выровнять шипы над поверхностью протектора и позволяет им занять оптимальное положение в своих посадочных местах. Но обкатывать шины тоже нужно с умом, ведь любые ошибки в этом процессе могут привести к быстрому вырыванию шипов, а также к их неравномерному износу.
Как правильно обкатывать шипованные шины
Рекомендованный производителями пробег для обкатки шипованных шин 500-700 км. В этот период следует избегать любых резких стартов, торможений и бокового скольжения. Для контроля также можно ориентироваться на специальные индикаторы обкатки, которые многие производители предусмотрели для этих целей. После того, как индикатор сотрется, можно считать, что процесс обкатки завершен.
Не лишним перед переобувкой будет посетить стенд развала-схождения. Таким образом можно избежать неравномерного износа протектора и, соответственно, неравномерной обкатки шипов.
Также стоит учесть, что для шипов особенно неблагоприятный эффект оказывает поворот колес на неподвижном автомобиле, особенно на сухом асфальте. А в первые несколько дней обкатки необходимо уделить особое внимание давлению в шинах. Обкатка при низком или, наоборот, высоком давлении может также привести к неправильной посадке шипов и изменению угла их "атаки".
Типичные ошибки при обкатке шин
Теперь, что касается распространенных ошибок...
Первая типичная ошибка многих водителей – обкатка «шиповок» на заснеженной трассе. Купив новые покрышки, автовладельцы часто жалеют шипы и не спешат переобуваться до появления первого снега. Но главный парадокс как раз и состоит в том, что идеальными условиями для обкатки шипов является сухой асфальт.
Приспосабливаясь к заснеженной трассе и льду, шипы под действием центробежной силы начинают «вгрызаться» в более податливое покрытие, что приводит к их более сильному выходу из посадочных мест, а также изменению угла наклона. В дальнейшем, при езде по асфальту, им становится труднее удержаться в шине и попросту начинает вырывать из своих посадочных мест.
Еще одна причина, по которой не стоит дожидаться холодов и снега – температура обкатки. Оптимальной является температура от 0 до +10° С. Как мы уже сказали, технология ошиповки резины подразумевает под собой использование специальной смазки, которая помогает аппарату для шиповки безболезненнее «посадить» шип на место.
Часть этой жидкости в итоге неизбежно остается под «пяткой» шипа и не дает ему сразу до конца «встать» на основание. В процессе прогрева резины смазка вытекает через поры, после чего шип постепенно просаживается и «встает» на место. Если же обкатывать резину при отрицательных температурах, затвердевшая смазка будет намного дольше оставаться в полости вокруг шипа и под ним. И в тот момент, когда вы решите, что обкатка уже закончена, смазка по-прежнему может мешать шипу встать на свое место.
Еще одна частая ошибка при обкатке – это банальная спешка. Некоторые водители после установки новых «шиповок» хотят как можно скорее обкатать свои шины и стремятся сделать это, что называется, за один подход. Однако, на начальном этапе обкатки, длительные поездки, особенно в сочетании с высокой скоростью могут привести к чрезмерному нагреву шин.
В результате посадочные места шипов слишком сильно расширятся и резина просто не успеет как следует «захватить» шипы, что приведет к их расшатыванию. Поэтому лучшей тактикой является обкатка короткими поездками на скорости до 70 км/час. Таким образом вы обеспечите умеренный прогрев резины, а шипы успеют прочно зафиксироваться в своих посадочных местах.
Заключение
Несмотря на все бо́льший интерес автовладельцев к «липучке», шипованные шины для своего автомобиля по-прежнему выбирают большинство водителей нашей страны. Ведь шипы позволяют лучше контролировать поведение автомобиля зимой и уверенно чувствовать себя на обледенелой дороге, что особенно актуально для нашего климата.
Но не каждый водитель знает, что безопасность на дороге в холодное время года зависит не только от качества самой резины и шин, но и от их правильной подготовки перед началом сезона. Не забывайте, что ранняя потеря шипов – это на 90% результат неправильной обкатки.
Зима уже не за горами. И каждый автомобилист должен позаботиться о смене шин на своем автомобиле заблаговременно. В компании Rimzona вы найдете широкий ассортимент дисков и шин по приятным ценам, а наши специалисты ответят на все ваши вопросы и в кратчайшие сроки доставят ваш товар вам в руки!