Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD.
В России такой вид транспорта, как внедорожник, ценится на достаточно высоком уровне. Внедорожники обособлены от иных автомобилей и примечательны тем, что им даётся успешно покорение сложной местности. Иными словами, бездорожье подобные машины очень любят, а в нашей стране подобного добра немало, да и сами дороги, порой, могут превращаться в непроходимые направления, особенно, когда идут затяжные дожди или наступает межсезонье, зима – в таком случае, за дорогами без асфальтового покрытия уже мало, кто следит, но ведь, именно по ним можно добраться до глухих деревень или до загородной дачи. Поэтому для россиян внедорожник может быть не столько прихотью, сколько необходимостью.
Новыми подобные машины стоят немалых денег. Если рассматривать что-то из доступного, то это будет либо Нива, либо что-то из продукции УАЗ. В то же время, дешевле, чем за 700 000 рублей Вы отечественные внедорожники в салонах сейчас не встретите.
У основной части России на руках суммы гораздо меньшие, а следовательно можно позволить себе только подержанный транспорт. Впрочем, я не буду ограничиваться только лишь относительно доступными внедорожниками. Мне бы хотелось поговорить о них в целом. Дальше Вы узнаете какие проблемы может доставить любая из машин данного сегмента, если находится в приличном возрасте и со значительным пробегом на одометре.
Гниющая рама
Любой классический внедорожник имеет раму в основе кузова (Нива – это по большей степени кроссовер, но даже там есть что-то наподобие рамы, только лонжеронного типа). Она увеличивает его жёсткость на кручение, что важно при диагональных вывешиваниях. Кроме того, рама просто необходима тяжелым навесным деталям, чтобы машина была оптимизирована по ездовым свойствам, грузоподъёмности и так далее – суть не в этом.
Дело в том, что со временем рама сгнивает и этот процесс может начаться даже на именитых внедорожниках. Нужно понимать, что предпосылкой к этому является отсутствие оцинковки рамного металла. И отсрочка коррозии – это редкие вояжи на бездорожье либо отсутствие езды по дороге с реагентами. Но как Вы понимаете, такое условие в наших реалиях трудно выполнимое.
Трудности с полноприводной трансмиссией
Внедорожник, как правило, имеет честный полный привод. Он может быть постоянным полным либо же принудительно подключаемым – full-time либо part-time соответственно. Кроме того, в дополнение к полному приводу идёт понижающая передача в раздаточной коробке, а ещё одна и более блокировок.
Безусловно, всё из перечисленного выше несёт огромную пользу при покорении бездорожья. Какой никакой, но это уже внушительный потенциал, заставляющие владельца внедорожника чувствовать себя уверенно в сложных условиях.
С другой стороны, чем больше сложных механизмов содержит автомобиль, тем требовательней он к себе со временем. Шприцевание мостов, регулярная замена масла в раздаточной коробке, смазывание, например, шкворней и многое другое – все эти специфические действия обязательны и лучше бы Вам заранее знать об этом, в противном случае, получите проблемы в виде выхода из строя какой-либо детали.
Коробка переключения передач
Внедорожник – это, как правило, автомобиль нелёгкий. Поэтому не удивляйтесь, что на трансмиссию нагрузка тут ложится высокая. Таким образом, срок службы того же сцепления тут весьма ограниченный, а если говорить об автоматической трансмиссии, для примера, то не исключены ее постоянные перегревы.
Поэтому, если Вы соберётесь себе покупать возрастной внедорожник, то обратите внимание на то, как функционирует коробка передач. В противном случае, придётся планировать визит в автосервис.
А что Вас отпугивает от покупки подержанных внедорожников и на чти именно Вы обращаете своё внимание???
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
P.S. Если понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен Вам за такую поддержку.
Р.P.S. А если Вам нравятся автомобили и новости из авто мира, то поддержите канал, подписавшись на него. Впереди будет ещё много интересного.