Общий привет. Путешествуя по нашей стране, можно встретить множество интересных и уникальных объектов оставшихся от прошлой жизни, которая была в прошлом веке.
В одной из поездок я случайно наткнулся на старую узкоколейную железную дорогу с подвижным составом. Естественно, что подвижной состав был в удручающем состоянии, но поглазеть на него было интересно.
Эта узкоколейка работала при огромных торфяниках, которые располагались неподалёку.
Когда необходимость в разработке отпала, предприятие закрыли, но железнодорожную ветку разобрать так и не успели. И по какой-то неведомой причине на путях бросили технику.
Итак, узкоколейные железные дороги строили для обслуживания торфоразработок, лесосек, рудников. Они были дёшевы в строительстве и обслуживании. Да и стоимость подвижного состава была меньшей по сравнению с «взрослой» железной дорогой.
Размер то меньше, а значит и металла на строительства техники затрачивалось меньше. В СССР был принят общий и единый стандарт ширины «узкоколейки» — 750 мм.
Как это работало. Предположим, что в лесных болотах был расположен торфяник. Но строить в лесу станцию по переработке торфа было не выгодно. И тогда с ближайшего торфоперерабатывающего завода к торфянику прокладывали ж/д пути. По этой дороге возили рабочих на торфяник, а с торфяника возили торф на завод.
Естественно, что для обслуживания путей для подвижного состава, существовало много различной техники. И даже полноприводные вагоны были. Ниже на фото.
Были даже такие штуковины, в которые заезжал вагон с торфом, вагон переворачивали и торф сгружался.
Но увы и ах, после распада СССР множество узкоколеек были закрыты, а предприятия, которые они обслуживали стали банкротами.
Как следствие дороги были разобраны, а рельсы сданы на металлолом местными жителями.
Хотя были случаи, когда местные жители сильно сопротивлялись разбору «узкоколеек» по одной простой причине — это был единственный вид транспорта к их месту проживания. Говорят (это не точно), что в мародёров разбирающие пути отстреливали из огнестрельного оружия.
Вот такая история.