АИР-5 – пассажирский подкосный высокоплан-лимузин с закрытой четырехместной довольно комфортабельной и просторной кабиной, с двигателем «Wright» 4А в 200 л.с. В 1934 году двигатель был заменен на отечественный семицилиндровый М-48 мощностью 210 л.с., с которым самолет получил более лучшие летные характеристики. Фюзеляж – форменный сварной из стальных труб М с дюралюминиевой обшивкой носовой части и полотняной в средней и хвостовой частях. Крылья – двухлонжеронные деревянные, элероны и оперение.
Для нужд ГВФ и Осоавиахима была запланирована серия с отечественным семицилиндровым двигателем М-48. Осоавиахим запланировал приобрести к 1937 году 30 самолетов АИР-5. В перспективе был и дальнейший заказ еще на 20 самолетов. В 1934 году было начато серийное производство самолета, но вскоре серия была сорвана из-за отсутствия двигателей М-48. Производство отечественных двигателей М-48 Не было начато.
АИР-5 так и остался в единственном экземпляре. Фотографии из архива Государственного музея авиации Украины предоставил Антон Довбуш. На фотографиях изображен самолет АИР-5 СССР-Э8 на испытаниях в НИИ ГВФ весной 1932 года.
© Юрий Дорошенко