ГАЗ-21 "Волга" с дизельным двигателем – мечта многих коллекционеров ретро-техники. В хорошем состоянии до наших лет сохранились единичные экземпляры, стоимость которых поражает воображение. Увидеть подобную машину вживую – большая удача, ведь многие из них эксплуатировались в Европе и там же были утилизированы. Тем не менее, иногда желающие находят настоящие "капсулы времени".
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
ГАЗ-21 стал одним из первых автомобилей, массово поставлявшихся на западноевропейский рынок. Точнее, за рубеж уходили машинокомплекты, которые собирались местными специалистами. Усилия Минвнешторга позволили создать сотрудничество с одним из бельгийский предприятий, на базе которого появилась компания Scaldia-Volga. "Волга" должна была не только повысить репутацию советского автопрома на Западе, но и привлечь в экономику валюту.
Первые партии ГАЗ-21 не пользовались спросом у европейцев. Сборка автомобилей производилась преимущественно вручную из не самых качественных комплектующих. Под капотом седана располагался прожорливый бензиновый двигатель, который отпугивал практичных европейских граждан из-за расхода порядка 12 литров на 100 километров пути.
Изменить ситуацию позволила интеграция западных дизельных двигателей. Первым из них стал мотор компании Perkins, заслуживший хорошую репутацию работой в британском такси. 1,6-литровый дизельный двигатель мощностью 48 лошадиных сил потреблял порядка 7 литров, а по максимальной скорости уступал советскому бензиновому лишь на 5 км/ч. Установка мотора на "тяжёлом топливе" позволила уже в первый город продать порядка 3000 экземпляров ГАЗ-21 в странах Бенилюкса.
В последующие годы "Волгу" стали оснащать более мощными дизельным двигателями Rover (62 л. с.) и Peugeot (58 л. с.). Рост продаж позволил бельгийско-советской компании организовать конвейерное производство, что повысило качество автомобилей и способствовало увеличению объёмов выпуска. В этом материале мы посмотрим на на ГАЗ-21 с дизельным двигателем, выпущенной в одной из первых серий.
Перед нами сохранившийся экземпляр с дизельным двигателем Perkins. Автомобиль простоял порядка 30 лет в гараже бельгийской семьи, после чего был продал нынешнему владельцу, который планирует заняться реставрацией машины. Невооружённым глазом видно, что состояние "Волги" далеко от идеала, но всё это вполне реально восстановить.
Отличить ГАЗ-21 бельгийской сборки проще всего по табличке с информацией, находящейся под капотом.
Ещё одна узнаваемая чёрта бельгийской "Волги" – надпись сзади на латинице с упоминанием используемого вида топлива.
Салон сохранился в достойном для своих лет состоянии. Снаружи "Волгу" обозначали латиницей, зато подписи к ручкам управления на привычном русском языке. Видимо, бельгийцам приходилось немного его подучить.
Новый владелец автомобиля утверждает, что искал подобный экземпляр порядка 15 лет. В хороших руках подобная машина может обрести поистине высокую историческую ценность.