Моторный отсек
- Откройте капот, проверьте состояние и уровень технических жидкостей ( масло, тормозная, охлаждающая), отсутствие потёков на двигателе, при необходимости подсвечивая фонариком и используя зеркальце.
- Проверьте отсутствие следов масла в охлаждающей жидкости и белесой кашеобразной субстанции под маслозаливной крышкой (последнее не относиться к машинам, с длинной пластиковой маслозаливной трубкой).
- Обратите внимание на наличие и давность ярлыков замены масла и иных жидкостей, уровень масла.
- Наличие крышки на плюсовой клемме аккумулятора и других плюсовых клемм если они есть.
- Наличие крышек на блоках предохранителей, и внешнее состояние предохранителей( не оплавлены не разбиты. Закройте капот.
- Проконтролируйте работу осветительных приборов. Корректора фар. Омывателей и дворников . Регулировку зеркал и сидений
- Теперь выключите музыку, заведите мотор и слушайте машину.
Мотор должен работать ровно, без металлических стуков. Звук похожий на забивание гвоздей у дизеля говорит о проблемах с топливной аппаратурой.
Выхлоп не должен иметь ни цвета ни запаха, в идеале это водяной пар.
Резко нажмите и отпустите педаль газа, не должно быть стука.
Проверка ремней безопасности
Вытяните каждый ремень и отпустите, он должен легко вернуться на место. Снова немного вытянуть и резко дёрнуть. Ремень должен зафиксироваться и после отпускания вернуться на место (расфиксироваться).
Проверка тормозной системы
Пристегнитесь‼!
Начав движение при скорости 5+10 км/ч (первая передача) убедитесь, что сзади не двигаются другие машины, резко нажмите на тормоз, а для ручной коробки на тормоз и сцепление. Машина должна моментально остановиться, при этом её не должно “вести’ в сторону, повторите на 30 км/ч
- Для ручной коробки передач
Потяните ручку ручного тормоза (для неавтоматического должно быть не более пяти щелчков).
Выжмите педаль сцепления, (звук не должен меняться, можно повторить несколько раз), нажмите педаль тормоза, не отпуская обе педали, проверьте лёгкое включение всех передач.
Включите первую или заднюю передачу (в зависимости от того, где нет препятствий, а главное людей) и продолжая нажимать тормоз, начинайте медленно отпускать педаль сцепления. После первых 25% хода педали, обороты двигателя должны начать падать. Машина не должна тронуться с места.
- Для коробки-автомат
При работающем двигателе, выжать педаль тормоза, попробовать переключить все положения коробки, сначала медленно, потом быстро . Не должно быть “пинков” лёгкие толчки допустимы. При езде обороты двигателя и скорость должны расти одновременно и пропорционально. Не должно быть провалов и ‘пинков’
Коробка автомат должна быть проверена на всех скоростных режимах
Проверка ходовой
Покрышки должны иметь профиль не менее 1.5 мм. Быть равномерно изношены и не иметь боковых повреждений, должны быть установлены в соответствии с направлением вращения, (если это им предписано,) если направление вращения не предписано, должны быть установлены в соответствии с маркировкой inside-out side. Служба дольше шести лет( год выпуска последние две цифры в строчке начинающейся с DOT) не желательна. Установка на одной оси покрышек разных производителей, с разными степенями износа недопустима.
Колеса должны реагировать на малейшее изменение положения руля.
Попробуйте проехать полностью повернув руль в одну, потом в другую сторону, не должно быть хруста. Проверьте амортизаторы на отсутствие подтеканий.
ПОМНИТЕ!
ПРОЧТЕНИЕ ЭТОГО ТЕКСТА, НЕ СДЕЛАЕТ ИЗ ВАС ЭКСПЕРТОВ. МОЙ ПОСТ СПОСОБЕН ПОМОЧЬ ВАМ ОТКАЗАТЬСЯ ОТ ПОКУПКИ ПРИ НАЛИЧИИ КРИТИЧНЫХ ПРОБЛЕМ, СНИЗИТЬ ЦЕНУ, ИЛИ ЗАДАТЬ ПРАВИЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ.
ДАЖЕ ЕСЛИ ВСЕ ПРОВЕРКИ ПРОШЛИ УСПЕШНО, ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ МОЖНО ПРОВЕСТИ ТОЛЬКО В МАСТЕРСКОЙ, С ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ЧТЕНИЕМ ОШИБОК ВСЕХ СИСТЕМ СКАНЕРОМ ДИЛЕРСКОГО УРОВНЯ.
Вы читаете цикл из 5 постов - начало здесь
Автор: #павел_аир , 57 лет, автоэлектрик-диагност, живу и работаю в Германии
#хакнем_посты (👈 в этой рубрике размещаются посты наших подписчиков)
Хотите опубликовать свой пост в нашем канале? Напишите нам на почту: story@haknem.com
