На территории России, а также во многих уголках мира существует множество мест, где асфальт и ровная дорога вообще отсутствуют. Однако там есть жизнь, и перемещаться необходимо. Для таких направлений низкопольные автобусы будут не актуальны. Необходимы полноприводные машины с большими колесами, а также понижающим рядом и лебедочным механизмом.
Этот обзор состоит из трех частей, в них собраны такие машины со всех уголков мира. Смотрите и комментируйте
Mitsubishi Delica
Это компактный внедорожный микроавтобус, длина которого не превышает 5 метров. С полноценными автобусами ему не тягаться, а вот перевозить небольшую группу людей по пересеченной местности ему вполне по силам.
В настоящее время на рынке представлена модель уже 5-го поколения. В ее основе – база кроссовера Outlander. Прошлые серии имели более мощную базу. Их производили на основе прочного джипа L200.
Данные микроавтобусы выпускают уже полвека и первые машины, которые сходили со сборочной линии, были более квадратными и больше подходили для бездорожья. Нынешняя версия имеет более современные очертания кузова.
КАвЗ “Садко”
“Садко” уже давно существует на автомобильном рынке, однако недавно, в КБ завода было принято провести модернизацию машины, увеличив ее дорожный просвет. Нужно отметить, что базовая модель достаточно мощная и ее можно назвать достойным продолжением знаменитого советского грузовика ГАЗ-66.
Модернизированный грузовик получился гармоничным. Ему придали вид вахтового автобуса, который способен перевозить пассажиров в горной местности и там, где дорог не существует.
Покупатели могут выбрать из двух компоновок – дизельную или бензиновую версию силовой установки. Конструкция трансмиссии и мостов во многом заимствована с ГАЗ-66.
По кузову также предлагается вахтовый вариант, в котором можно транспортировать рабочих. А также исполнение для перевозки детей. Внешне получается массивный желтый школьный автобус, поставленный на грузовую полноприводную систему.