Следует упомянуть тот факт, что Chrylser Corporation с 1967 по 1979 года имела собственное европейское подразделение, поэтому под его командованием находилась вся British Rootes Group (бренды Hillman, Humber, Singer, Sunbeam, Talbot, Commer и Carrier), затем Simca из Франции и, наконец, Barreiros из Испании.
Но еще до того, как корпорация потратила деньги на создание европейского подразделения, Chrysler думал о том, как продавать свои модели в Европе. Остановимся на Испании, где Barreiros считался одним из крупнейших производителей грузовиков, автобусов и коммерческого транспорта.
Американцы хотели продать модель Dodge Dart, которая была самой маленькой машиной марки на внутреннем рынке, но они столкнулись с проблемой в испанском законодательстве. Стремясь защитить отечественных производителей, политики запретили продажу всех иномарок, поэтому Chrysler пришлось искать лазейку в законе и импортировать детали, которые Баррейрос затем собирал в конечный продукт. Автомобиль получил название Dodge 3700 и относительно хорошо продавался до конца 70-х.
В то же время, когда 3700 завоевал доверие клиентов, Chrysler связался с независимым ателье Serra и договорился о разработке прототипа спортивного купе, которое будет разделять большую часть механики с седаном. Итальянец Мишель Липранди позаботился о дизайне и можно сказать, что он соединил в себе все лучшие черты американского агрессивного стиля и итальянской изысканности. Через некоторое время появился Dodge Serra 3700 GT.
Большая часть механики была основана на легендарном агрегате «Slant Six» объемом 3,7 литра. Этот двигатель, вероятно, является самым надежным за долгую историю компании Chrysler и уже много лет устанавливался на многие модели. У седана было 145 л.с., купе должно было быть на 30 л.с. мощнее, с задним приводом и 4-ступенчатой МКПП. Максимальная скорость 175 км/ч.
После того, как первый прототип модели оказался успешным, Chrysler и и компания Serra договорились о серийном производстве 50 экземпляров для рыночных испытаний. Но в очередной раз вмешалась политика.
Это означало, что налоговые расходы будут намного выше. Вместо запланированных 50 единиц с завода ушли всего 18, а когда в 1974 году разразился знаменитый нефтяной кризис, американцы решили этот проект свернуть. До наших дней сохранилось около 15 экземпляров.
#спорткар #автомобили #транспорт #dodge #додж #америка #gt