Всем привет!
В 60х гг. Советский Союз стремительно двигался к светлому будущему коммунизма, и многие виды техники, которые создавались в то время, подчеркивали это стремление. Ярким тому примером является автомобиль Москвич-408, о котором я сегодня и расскажу.
Наш герой выкатился из ворот Московского завода малолитражных автомобилей в 1964 г. Внешне он не был похож ни на один автомобиль, выпускаемый в СССР ранее. «Плоский» передок, «плавники» сзади и новые небольшие колеса заметно выделяли машину.
Салон автомобиля тоже был стильным, а главное удобным. Приятностями для водителя были легкий руль, рычаг 4-ступенчатой коробки передач на рулевой колонке и хороший обзор благодаря широким стеклам.
Под капотом же был установлен довольно скромный двигатель объемом 1,3 л и мощностью 50 л.с. Тем не менее, с таким агрегатом автомобиль массой около тонны мог уверенно разгоняться до 122 км/ч.
Надо сказать, что Москвич-408 впитал в себя многие улучшенные элементы от Москвичей предыдущих моделей. Но московские машиностроители сумели создать действительно новый автомобиль, а не очередную переделку устаревшей легковушки. Модель хорошо шла на экспорт в европейские страны, причем иногда под разными именами – Carat для Скандинавии и Elite для Франции. В основном же обозначалось просто название модели латинскими буквами.
Существовал и вариант 408го с правым рулем, отправлявшийся в Англию:
Кстати, важная деталь. Четыре фары устанавливались почти исключительно на автомобили, отправлявшиеся на экспорт. Для СССР устанавливалось только две фары, из-за чего 408й можно спутать с ранним ижевским собратом Москвича-412:
И в Европе, и в нашей стране Москвич-408 оказался очень востребованным. Он и использовался как личный транспорт, и иногда служил в милиции:
Существовал также редкий универсал на базе нашего героя. Он не доставался частным лицам и встречался редко, но одна из таких машин снялась в фильме «Белорусский вокзал»:
Но был и неудачный эксперимент с Москвич-408 – кабриолет на базе этой модели. В нашей стране просто не нашлось места такой машине, а заграничные селебрити предпочитали более дорогие и престижные автомобили вроде итальянского Ferrari.
Еще один факт из жизни модели. В 1966 г. с конвейера МЗМА сошел миллионный автомобиль, и это почетное звание получил именно один из экземпляров Москвич-408. До недавнего времени его держали в московском музее на Рогожском валу.
Также Москвич-408 известен тем, что это был первый советский автомобиль, подвергнутый краш-тесту:
Москвич-408 – одна из самых выдающихся советских легковушек. Он выпускался до 1976 г., т.е. его сняли с производства параллельно с настоящим Москвичом-412, производства АЗЛК, а не Ижевска.
Сегодня подавляющее большинство уцелевших экземпляров содержится в музеях ретро-автомобилей:
Но если совсем повезет, то можно встретить Москвич-408 даже на наших дорогах и отличить эту машину по задним фонарям. Так что в качестве бонуса экземпляр из Красноярска, который я снял в июне 2018 г.:
Остались ли такие машины в ваших городах или поселках? Пишите в комментариях, буду рад обратной связи.
А у меня на этом все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!