Лето подходит к концу, а я только сейчас добрался до обзора выставки Мотовесна 2021.
Естественно, я не буду пихать всё в один пост, а лучше расскажу вам подробнее про самые интересные экспонаты.
Пойдём по порядку, чтобы ничего не пропустить. Начнём сегодня с очень крутого на вид и крайне редкого в нашей стране трицикла.
Он называется Vanderhall Carmel GT. Скорее всего, вы о таком даже не слышали!
Это творение американской компании Venderhall Motor Works, которая в настоящее время выпускает две линейки унифицированных трайков — Venice и Carmel.
Carmel чуть дороже и чуть больше похож на полноценный автомобиль. Модель Carmel GT — одна из топовых. Дороже только вариант GTS.
Трициклы (или как из еще называют «автоциклы») производят вручную в Америке.
В основе лежит алюминиевое шасси с монококом. Эти элементы у Venice и Carmel полностью идентичны.
Спереди под длинным капотом разместился 1,5-литровый четырёхцилиндровый турбомотор производства General Motors.
Он выдаёт 194 л.с., что может показаться не таким уж и большим значением, если не принимать в расчёт массу Carmel — всего 720 килограммов.
В отличие от Morgan 3-wheeler, у которого привод идёт на единственное заднее колесо, у Vanderhall ведущими являются передние колёса.
Это может немного и снижает драйвовые ощущение от трицикла, но точно добавляет стабильности, особенно на скользких поверхностях.
С двигателем объединена шестиступенчатая секвентальная автоматическая коробка передач. Вы можете увидеть селектор на полу, а также подрулевые лепестки на рулевой колонке.
Тормоза весьма приличные — четырехпоршневые суппорты и большие тормозные диски. А еще есть круиз-контроль, Bluetooth, печка и даже подогрев сидений.
Главным отличием Carmel от Venice является наличие двух дверей, что сделало трицикл чуть ближе к обычным автомобилям.
Кроме того, в комплектацию GT входит что-то похожее на навес сверху. У выставочного экземпляра он был снят, хотя с ним Carmel явно выглядит намного привлекательнее.
Думаю не стоит говорить о том, что Vanderhall Carmel GT не предназначен для длительных поездок.
Его стихия — извилистые дороги. Тем не менее, динамические показатели впечатляют.
Максимальная скорость находится на отметке 220 км/ч, а для разгона с места до 100 км/ч требуется всего 4,5 секунды.
Вообще, штука очень классная. Да и выглядит потрясающе. Но есть одна малюсенькая (на самом деле — нет!) проблемка.
Это цена. За новый Vanderhall Carmel GT в США просят 43950 долларов, или около 3,3 миллиона рублей. Добавьте сюда доставку и растаможку, и вы получите совершенно неадекватную сумму в 4—4,5 миллиона рублей.
Конкретно этот экземпляр был куплен на аукционе NPA и привезён в Россию компанией ASL. Его пробег — 600 километров.
Точная сумма покупки не сообщается.
Знаете, у каждой вещи есть реальная цена и цена, как я её называю, «на вид».
Сколько бы вы дали за этот трицикл, основываясь исключительно на его внешности? Пишите в комментариях, обсудим!