В 90-тые на автомобильном гиганте в Тольятти с конвейера сошла гусеничная машина-вездеход под кодовым названием СХМ-8. Расшифровывается название ратрака, как снегоходная машина. Назначением изделия была работа в подразделениях МЧС, а также на горнолыжных склонах. В России на тот момент Вега стала первой машиной специального назначения, которая могла конкурировать с аналогом из Швеции.
Первые чертежи Веги были созданы в КБ АвтоВаза незадолго до перестройки. Год спустя АвтоВазТранс представил на испытания первый образец ратрака. Важно отметить, что все узлы и агрегаты вездехода были от серийной “шестерки” и от Нивы.
Раму изготовили на шарнирно-сочлененной основе с двумя секциями на гусеничном ходу. Гусеницы выполнялись из резины и имели в ширину 50 сантиметров. Идею взяли из конструкции снегохода. Также внедрили систему блокирования гусениц.
Подобная компоновка сделала Вегу незаменимой в труднодоступных регионах с большой глубиной снежного покрова. Скоростные характеристики вездехода внушительны – 35 км/ч, а груза она может принять больше тонны. Распределение составляет 400 кг на переднюю площадку и 800 на заднюю. Общий вес равняется весу десятка взрослых людей.
Внешними данными Вега похожа на Volvo BV206. Тем не менее применение у техники существенно отличалось. Шведский Вольво применялся в военных ведомствах, а Вега трудилась в мирной среде при спасении людей из-под снежных завалов и в труднодоступных местах.
Российский ратрак изготовили в небольшом количестве по заказу МЧС. Удивительно, но спустя столько лет есть экземпляры, которые до сих пор находятся в исправном техническом состоянии.
Некоторые Веги находятся в частном владении, и недавно в сети появилось объявление о продаже одной такой машины.
Ратрак находится в Санкт-Петербурге, и хозяин просит за него почти 900 тысяч рублей мотивируя это почти идеальным состоянием. Если оценить стоимость импортных вездеходов, то цена на Вегу вполне разумна.
