Чем больше времени проходит с момента распада Советского Союза, тем больше мифологизируется наше общее прошлое. Мнения скатываются в крайности: кто-то идеализирует СССР, кто-то демонизирует. Пространные рассуждения удел тех, кто не поднимает пятую точку с дивана, а объездив почти весь Советский Союз я в свою очередь просто делюсь с вами тем, что и вдохновляет на путешествия по некогда огромной стране.
В этот раз — небольшой фоторепортаж о былой мощи советской армии, когда-то самой большой армии мира. Наглядный пример количества создаваемой своими силами техники и объёмами производства. Даже спустя три десятка лет всё ещё можно встретить вот такие заросшие поля густо уставленные списанной техники. А сколько же было всего раньше?
Дисклеймер: данная публикация не несёт иной цели кроме той, чтобы показать читателю объёмы производимого в СССР — наглядно. Без шелухи оценочных суждений, на снимках просто огромная стоянка списанных машин, так называемое «кладбище техники».
Многие читатели в обсуждения часто апеллируют к низкому качеству производимой в СССР продукции. Действительно, во многих случаях уровень изготовления оставлял желать лучшего. С другой стороны не стоит забывать о массовости изготовления и стоимости готовой продукции. Взрослый человек понимает, что в триаде дёшево, быстро (читай массово) и качественно — один из пунктов, всегда лишний.
Небольшое лирическое отступление было лишь подводкой к тому, что к представленной на фото технике были несколько иные критерии чем те, которыми принято оценивать современную гражданскую продукцию.
Советская военная машина — это простая, надежная, неприхотливая и относительно дешевая в производстве техника. И не важно, идет речь о колесном тягаче, грузовике, инженерное машине или танке. Время жизни машины на поле боя — невелико, поэтому задачи сделать узлы и агрегаты которые могли бы ходить сотни тысяч километров — не стояло.
А так как военная доктрина носила оборонительный характер и с топливом проблем не было, особой экономичностью двигатели машин в советской армии также не отличались.
А это в свою очередь была подводка для тех, кто не риторически вопрошает о том, почему столько техники ржавеет брошенной на заросшем поле и никто не отдаёт ей народу?
Увы, товарищи, мы теперь живём при капитализме и если в советские годы машины, подходящие для использования «на гражданке» время от времени передавали в совхозы, ДОСААФ и т. д., то сейчас вопрос о безвозмездной передаче не стоит даже между разными ведомствами.
Времена нынче другие. Бесплатно грузовик с хранения никто не даст, а вот купить — пожалуйста. Хоть БТР со снятым вооружением — были бы деньги. Предложений много, цены адекватные, но объёмы выкупа подобных машин остаются стабильно низкими.
А это уже собственно о том, почему появляются подобные «кладбища техники». По факту, это отстойник техники которая по тем или иным причинам не может быть утилизированы прямо сейчас и используется в качестве доноров для оставшихся в строю машин.
Обычно, на подобных отстойниках находится относительно однообразная техника, но в нашем случае «кладбище машин» отличается относительным разнообразием различной колесной техники: бортовые грузовики, тягачи, автокраны, немного инженерной техники и даже пара автобусов и пожарных машин.
А вот, что ещё интересно. Если ещё лет пять назад к машинам можно было подойти вплотную и сфотографировать их с земли, то из-за того, что к стоянке техники теперь вплотную примыкают многоэтажки периметр было решено восстановить и теперь, вместо дырявой колючей проволоки стоянку оградили вполне вменяемым забором.
Как говорится — хозяйке на заметку. Если кто-то узнал место, то теперь для осмотра оно уже недоступно.
Несколько «портретов» брошенных автомобилей. Машины выглядят потрёпанными, но тем более фактурными получились снимки.
Для сравнения, техника на полноценной консервации выглядит следующим образом: чистая аккуратная площадка, отдельный периметр, чистота и порядок как на самой территории, так и находящихся на хранении машин. Располагаться она при этом может среди полной разрухи (обратите внимание на руины дома по соседству), но непосредственно сама стоянка обязательно будет в идеальном порядке.
На этом закончим. Спасибо за внимание и до новых встреч! Обсуждения и оценочные суждения оставляю на откуп комментаторам.
Место действия: Западная оконечность бывшего Советского Союза
Подписка, отметка нравится или комментарий, будет лучшей помощью проекту. 2.000 публикаций на канале — это результат вашей поддержки
