Рассмотрим, какой привод лучше: передний, задний или полный. Для этого разберем их плюсы и минусы, а также попробуем сравнить по управляемости и другим характеристикам.
Задний привод
В такой системе крутящий момент от трансмиссии идет только на задние колеса. В конструкции применяется карданный вал, который усиливает энергетический потенциал, идущий от двигателя.
Варианты компоновки:
- Переднемоторная – классическое решение, которое используется на авто с задним приводом чаще всего.
- Среднемоторная – двигатель устанавливается не прямо под капотом, а возле передней оси, что снижает нагрузку на последнюю. Вариант обычно используется в спорткарах и гоночных авто.
- Заднемоторная – и двигатель и ведущий мост расположены сзади. Такое решение есть только у некоторых моделей отдельных производителей (например, у Volkswagen).
Преимущества:
- Равномерное распределение нагрузки (50 на 50);
- Хороший разгон;
- Отсутствие вибрации руля;
- Небольшой радиус поворота – проще использовать в городе, на парковке;
- Хорошая проходимость на неровной дороге.
Недостатки:
- Возникает эффект торможения. Ведущие колеса расположены сзади, поэтому на низкой скорости возможен занос;
- Сниженная мощность транспортного средства, потому что в конструкции есть карданный вал. Также он создает шум при езде по плохой дороге, повышает риск повреждения авто при движении по неровным участкам;
- Сложная конструкция. Привод имеет механизмы, которых нет у альтернативных вариантов, что увеличивает его вес, делает более сложной сборку, повышает стоимость машины и ее ремонта;
- Снижение полезного объема салона. Через всю машину по днищу проходит карданный вал, тоннель от него занимает место и в салоне;
- Сложность управления на бездорожье – можно застрять передними колесами, возможны заносы;
- Сложность управление в гололед. Особенно, если не установлена зимняя резина.
Передний привод
Здесь ведущими являются колеса, расположенные на передней оси. Такой привод чаще используется на бюджетных авто. Важная особенность переднеприводных механизмов: отличная совместимость устройства передачи крутящего момента и коробки передач, так как оба элемента крепятся к двигателю. Это делает управление более простым, но усложняет конструкцию узла.
Варианты компоновки:
- Последовательная – стандартный и наиболее распространенный вариант, при котором мотор и коробка передач расположены друг за другом по одной оси.
- Параллельная – двигатель и трансмиссия находятся на одном уровне, но не друг за другом, а параллельно.
- Этажная – силовой агрегат устанавливается над коробкой передач. Естественно, это требует много места под капотом.
Преимущества:
- Сохранение полезного объема салона – так как в конструкции нет карданного вала. Хотя у некоторых авто все равно может быть тоннель по днищу через весь салон для установки других приспособлений.
- Доступная цена. Стоимость машин с передним приводом ниже, чем у аналога с задним приводом. Причина – в более простой конструкции и не сложной сборке.
- Хорошая управляемость. Нагрузка по тяге идет на передние колеса, поэтому у авто лучше курсовая устойчивость.
- Высокая надежность. Так как в конструкции нет большого количества дополнительных элементов.
- Эффективное торможение – потому что нагрузка тоже идет на передние колеса.
- Хорошая управляемость на льду, по бездорожью, без заносов.
Недостатки:
- Повышенный радиус поворота. При выполнении маневра передние колеса одновременно поворачивают и тянут автомобиль, что требует прохождения изгиба под большим радиусом.
- Возникновение пробуксовки при резком начале движения – так как на колеса спереди идет большая нагрузка, а тяга авто снижается.
- Необходимость частого ремонта. Передние колеса и так испытывают повышенные нагрузки, а когда авто с полным приводом – нагрузка еще больше. Поэтому механизм быстро выходит из строя (не только привод, но и рулевое управление).
Полный привод
Крутящий момент от трансмиссии идет на обе оси, причем на каждую обычно направляется одинаковое количество энергии. Такая конфигурация привода называется 4WD, или four wheel drive, то есть, четыре ведущих колеса. Может устанавливаться на небольшие легковые авто, но особенно подходит для внедорожников, кроссоверов, паркетников, универсалов.
Кстати: при полноприводной компоновке возможно отключение одной из осей, то есть движение только на передней, или только на задней оси.
Варианты компоновки:
- Классический – мотор установлен продольно под капотом, там же расположена коробка передач.
- Переднеприводный – система располагается на автомобиле с передним приводом, то есть, задняя ось применяется только в качестве дополнительной. Мотор и коробка передач установлены спереди.
- Заднеприводный – мотор и трансмиссия располагаются у задней оси. Главный привод идет на заднюю ось, а дополнительной является передняя. Передняя часть может подключаться автоматически или вручную.
Какой привод полнее? Обычно считается, что 4WD с классическим вариантом компоновки, так как в нем нагрузка между осями распределяется более равномерно.
Достоинства:
- Отличная проходимость на плохой дороге, даже на бездорожье и по гололеду.
- Хорошая управляемость – контроль движением осуществляется всеми колесами.
Недостатки:
- Высокая стоимость авто.
- Повышенный расход топлива.
- Дорогое обслуживание, ремонт.
Сравнение переднего, заднего и полного привода
Чтобы решить, какой привод выбрать, нужно понимать, какое авто Вы собираетесь покупать, для каких целей и в каких условиях оно будет использоваться. Важен и бюджет. Иногда вместо дорогого полноприводного варианта можно купить более доступное, но вполне надежное в управлении авто с задним приводом и переднемоторной компоновкой.