Этим летом мне удалось побывать в удалённой от всех магистралей деревне, рядом с которой я наткнулся на целое поле с брошенной сельхозтехникой.
Там я увидел дорогой немецкий комбайн Claas, а также легендарный трактор К-700 «Кировец» с личными вещами тракториста.
Недалеко от них возвышались останки еще одной интересной машины, про которую мы сегодня и поговорим.
Это кормоуборочный комбайн Fortschritt E 281, который делали в Восточной Германии и широко использовали на полях Советского Союза.
От него осталось не так много, но характерная форма кабины и жатки позволяют без проблем идентифицировать этот комбайн.
E 281 использовали для заготовки кормов для животных на зиму.
Видите строения рядом с комбайном?
Когда-то тут был коровник с довольно большим поголовьем скота. Рядом находится силосная яма, куда грузовики свозили измельчённые травянистые растения, которые затем сквашивались, превращаясь в очень вонючий, но вкусный для животных силос.
Я видел комбайны Fortschritt E 281 с самого детства. Мы даже назвали их силосными, ведь именно они загружали в кузова самосвалов зеленую массу.
Подробно о том, что случилось с этим колхозом я описывал в предыдущих статьях.
Если кратко, то после распада СССР он начал угасать. В какой-то момент его купил крупный московский агрохолдинг, но проработал всего несколько лет.
После чего всю технику продали, а то, что не смогли продать, бросили умирать прямо тут.
Fortschritt E 281 был одним из самых популярных комбайнов во времена Советского Союза.
Его делали на заводе Kombinat Fortschritt Landmaschinen в ГДР. На этом предприятии с конца 70-х годов выпускалась вся сельхозтехника страны.
Комбинат существовал до начала лета 1990 года.
Мне удалось отыскать заводскую табличку, на которой указано, что этот комбайн был сделан в 1990 году. То есть он — один из последних выпущенных на предприятии!
Основной особенностью комбайна Е 281 являлась высокая производительность и возможность скашивания и переработки кормовых культур на больших площадях.
Комбайн мог производить уборку культур как с определенным междурядьем (силосная кукуруза), так и культур сплошного посева (травы).
Компоновка E 281, в целом, соответствовала обычным зерноуборочным комбайнам. У него были ведущие передние колёса и управляемые задние.
Для работы с разными культурами использовались сменные жатки. Силовой агрегат располагался в задней части.
Дизельный двигатель 6 VD 14,5 мощностью 170 л.с. не только вращал колёса, но и обеспечивал работу передней жатки.
Для этого на коленчатом вале имелось два шкива, и посредством ременных передач приводился в движение и комбайн, и рабочий агрегат.
В качестве коробки передач использовался клиноремённые вариантор. Да, прямо как на Nissan Qashqai, только несколько проще конструктивно.
Одноместная кабина предоставляла механизатору прекрасный круговой обзор, а также достаточно неплохой (особенно по сравнению с отечественными комбайнами) уровень комфорта.
У сиденья была сложная подвеска, а на основании я обнаружил значок «IFA».
Вы же помните грузовики IFA W50, которые в достаточно большом количестве гоняли по дорогам СССР?
Что же этот значок делает на комбайне? Сейчас объясню.
Многие думают, что IFA — это марка грузовиков. На самом деле эта аббревиатура расшифровывается как Industrieverband Fahrzeugbau, или «Индустриальное объединение автомобилестроителей ГДР».
По приказу Советской военной администрации в Германии конфискованные предприятия были объединены в 65 промышленных управлениях.
В объединение входили такие марки, как Wartburg, Trabant, Robur, Multicar и другие. В том числе и Fortschritt.
Довольно большое количество комбайнов E 281 до сих пор используются в животноводческих хозяйствах России.
Этому экземпляру, к сожалению, не повезло. С него сняли всё нужное, включая двигатель, а останки, словно скелет большого животного, бросили на поле.
А так, классный комбайн. Вы же тоже помните времена, когда они активно использовались чуть ли не в каждом колхозе?