Широкие проспекты, очень похожие на московские, но только все автомобили на них на иностранных номерах — примерно такие мысли возникают, как впервые видишь центральные улицы Минска. А что, почему бы не сравнить автомобили с московскими? Тоже столица, тоже построена на кольцах, тоже МКАД есть в конце концов.
Но несмотря на всю похожесть строения Минска и Москвы и даже частично архитектуры городов, машинки по улицам все-таки ездят очень разные.
Вообще в Минске, как и в любом другом крупном городе, много самых разных машин, но есть все-таки несколько характерных черт. В целом количество представленных моделей плюс-минус такое же, как в России. Нет каких-то тридцатилетних Вольво и Мерседесов, постепенно переходящих из категории транспортных средств в категорию ратитета на колесах, коих огромное количество в Калининграде.
Довольно мало советской классики и пресдтавителей семейства "Самара", которые если не в Москве, то у нас в регионах ездят по дорогам в огромном количестве. Их ценовую нишу занимают довольно старые авто европейского производства, среди которых почему-то очень много Ситроэнов.
Не знаю почему, но именно Ситроэны в Минске очень любят. У нас они, конечно, тоже встречаются, но все-таки их довольно мало. Не любят в России исконно французские машины, чего тут говорить.
А в Минске все наоборот: "елочек" много и сильно подержанных, которые на вторичке стоят по две-три тысячи долларов, и даже новых, цены на которые стартуют от двадцати тысяч "зеленых".
Вообще авто европейских марок значительно больше, чем, например, японских или корейских, особенно если речь идет о довольно старых авто. Раритетов, как в Калининграде, почти нет, но двадцатилетний Ситроэн или Мерс — это стандартный пепелац для Минска.
Есть и более привычные нам машины, которые на слуху у всех в России. Логан второй генерации, Рио, Поло и Рапиды — все это присутствует на улицах Минска в больших количествах. Точную статистику не подбивал, но из всего популярного В-класса мне показалось, что больше всего ездит Фольксвагенов Поло. Не знаю, может и правда показалось...
Но все же если сравнивать машины с московскими, то видно, что в среднем авто значительно дешевле. Я сам не москвич и в Москве бываю не так часто. Но когда доводится прогуляться где-нибудь по центру Первопрестольной, всегда удивляюсь тому, что ездит по улицам.
Дешевле трех миллионов встретить машину в центре Москвы практически нереально, да и агрегаты за 5-7 миллионов там не редкость. В Минске в этом плане все значительно проще. Все фото к этой статье были сделаны в центре города, и вы сами видите, что ездит по дорогам.
Конечно, машин много разных. Вот, например, припаркованный в центре Минска Ламборгини. Только присмотревшись к передней части, понимаешь, что машина на российских номерах.
Это не значит, что в Беларуси нет дорогих машин. Есть, да еще какие дорогие!
Например, как вот эта Тесла, мирно припаркованная где-то на неприметной узкой улочке с односторонним движением в центре.
Кстати, за несколько часов прогулки по городу, Теслу я увидел аж три раза — больше, чем за всю свою предыдущую жизнь. Да и быстрые зарядки для электромобилей в Минске имеются. Наверное, не так много, но уж точно побольше чем у нас в Нижнем, где их всего две штуки на весь город.
Как вам машины в столице Беларуси? Совсем не то, что в Москве, правда?