Самый известный корабль России и Советского Союза - крейсер "Аврора"! Залп его орудий перевернул страницу истории. Ни один орудийный залп, до этого, не звучал так громко. Не оставлял такой глубокий след.
Но сегодня не об этом... В этой, короткой заметке, будут некоторые интересные факты о силовой установке "Авроры".
Ещё со времён Советского Союза крейсер стал несамоходным.
Во время восстановительного ремонта, в 1984 году, были предложения восстановить ход крейсера, заменив демонтированные паровые двигатели на дизель-электрическую установку. С ней "Аврора" смогла бы двигаться со скоростью 10 узлов.
Но тогда пришлось бы (по действовавшим тогда требованиям) оборудовать корабль современными средствами безопасности и кораблевождения. Это бы сильно изменило облик "Авроры".
Главком ВМФ СССР Г. Горшков принял решение: "Не давать "Авроре" ход. Оставить несамоходной.
А какие характеристики были у крейсера, во времена "молодости"? Сколько топлива потребляли силовые установки? Сколько кочегаров беспрерывно "лопатили" уголь? Ниже - несколько интересных фактов:
На "Авроре" было установлено три паровых машины. Пар для них давали 24 паровых котла. "Свежий" пар последовательно терял давление, толкнув поршень и поступал в следующий цилиндр, рассчитанный на давление ниже.
Потеряв первоначальное давление 13 атмосфер до 0,2 атм и отработав в последнем (самом большом) цилиндре низкого давления, "мятый" пар затем конденсировался и в виде пресной воды, снова поступал в паровой котёл.
Пар подавался в цилиндр поочерёдно - то сверху, то снизу поршня. Обратный ход задавался обратной последовательностью.
Расход угля, при экономном "крейсерском" ходе, составлял 70 тонн в сутки.111 кочегаров и 70 машинистов обслуживали машинное отделение(!). Это была треть всей команды корабля.
Перед подачей в топку, уголь разбивали ломами, добиваясь размера камней - величиной, примерно с кулак.
Пар служил не только для движения корабля. С помощью пара вырабатывалось электричество, откачивали или нагнетали воду, отапливали и вентилировали помещения.
Пресная вода, в плавании, тоже появлялась благодаря пару. Пар помогал печь хлеб, мыться, стирать. И лёд готовился в рефрижераторной машине с паровым приводом.
Какой уголь лучше, из Донбасса или из Англии?
Можно было издалека разглядеть - на каком угле идёт корабль. Чёрный густой дым давал уголь с содержанием углерода менее 80%. Английский уголь "кардиф" содержал 90% углерода. КПД такого угля выше.
Дым из трубы он давал светлый, еле заметный. Но самым лучшим считался донбасский антрацит. Содержание углерода в нём было 94%.
Наибольшая эффективность и едва заметный дымок из трубы - были отличительными чертами донбасского угля. Этот уголь использовали на кораблях Черноморского флота.
Балтийский флот работал на английском "кардифе", потому что его доставка была ближе (учитывая, что доставляли уголь по воде). Уголь обходился дешевле.
Чем стреляло "яблоко" крейсера Аврора"? Подробности по этой ссылке.