В начале февраля 2021 года ГАЗ приступил к серийному производству среднетоннажных грузовых автомобилей нового поколения "Валдай NEXT" с бескапотной кабиной. В публикациях в прессе и на просторах интернета много эмоций было выплеснуто по поводу того, что ГАЗ не сделал свою кабину для нового грузовика, а покупает ее у китайской компании Foton.
Однако очевидно, что производство своей бескапотной кабины для весьма узкого сегмента модельного ряда – дело затратное и неперспективное, поэтому пришлось выбрать такой компромиссный вариант.
Покупная кабина тоже не панацея. Ведь китайский партнер может в любой момент, на свое усмотрение, повысить цену или вообще отказаться от поставок по каким-либо причинам. А если грядет очередной обвал курса рубля? Пиши – пропало. Примеры уже были.
Если кто помнит, на рубеже 2000-2010-х годов ЗИЛ пытался наладить производство бескапотных машин с китайской кабиной Sinotruk. Закупив полсотни кабин, ЗИЛ сумел выпустить несколько десятков таких грузовиков. Несколько лет бескапотники возили по выставкам, даже в эксплуатацию попала небольшая часть машин. Вскоре ЗИЛ закрылся, а оставшиеся неиспользованные кабины остались ржаветь на заводской территории.
Еще пример. В ту же пору Брянский автомобильный завод взялся делать спецшасси с опорно-ходовой рамой для автокранов "Ивановец". Сначала использовал кабины КАМАЗ, но вскоре камский автопроизводитель прекратил поставки кабин, равно, как и других компонентов для шасси – двигателей, мостов, КПП. Тогда руководство БАЗа обратило свой взор на Китай. В результате была успешно закуплена партия из нескольких десятков кабин у завода Hubei Qixing Automobile Body Co., LTD. Но тут, как на грех, в 2008 году кризис нарисовался. Тема автомобилей с покупными кабинами также накрылась медным тазом.
Возвращаясь к ГАЗу. Руководство рассматривает покупную кабину, как переходный вариант к своей собственной. В обозримой перспективе завод намерен локализовать производство китайских кабин Foton, включая штамповку, сварку, окраску и т.д. Однако на первом этапе локализации, уже в 2022 году, ГАЗ будет закупать штампованные детали кабин и выполнять их сварку и окраску. Вопрос по деталям интерьера пока не решен - будет ли они китайскими или отечественными.
Самое интересное, что эта кабина Foton имеет модульную конструкцию, то есть можно будет делать не только маленькую кабину, которая сейчас применяется на "Валдае NEXT", но и более вместительную. Ведь выпускаемый в настоящее время "Валдай NEXT" – не конечная точка в семействе бескапотных "Валдаев".
Полная масса нынешнего среднетоннажника составляет 6,7 т, грузоподъемность (по шасси) – до 3,8 т. Таким образом, в модельном ряду ГАЗа "Валдай NEXT" занял нишу между тяжелой версией "ГАЗели NEXT" (полная масса 4,6 т, грузоподъемность до 2,2 т) и "ГАЗоном NEXT" (полная масса 8,7 т, грузоподъемность до 5 т).
В будущем семейство "Валдай NEXT" пополнится более тяжелой моделью полной массой 7,5 т, которая займет промежуточное положение между "ГАЗоном NEXT" полной массой 8,7 т и выпускаемым сейчас "Валдаем NEXT" полной массой 6,7 т.
Велика вероятность того, что большая бескапотная кабина будет устанавливаться и на семейство "ГАЗон NEXT", что предоставит потребителям еще больший выбор в ГАЗовской линейке среднетоннажных грузовиков и позволит потеснить иностранных конкурентов, доминирующих на российском рынке среднетоннажных бескапотников.
КАК В НИЖНЕМ НОВГОРОДЕ ВЫШЛИ НА ЛИНИЮ ЭЛЕКТРОБУСЫ МАРКИ "ГАЗ". ЧИТАЙТЕ ЗДЕСЬ
КАК ЧЕХИ РЕШИЛИ АВТОПРОМ ВОЗРОДИТЬ. ПОПЫТКА № 1. ЧИТАЙТЕ ЗДЕСЬ
КАК ЧЕХИ РЕШИЛИ АВТОПРОМ ВОЗРОДИТЬ. ПОПЫТКА № 2. ЧИТАЙТЕ ЗДЕСЬ
Поделитесь своим мнением.
Благодарю Вас за внимание, спасибо за лайк, подписывайтесь на мой канал и порекомендуйте его друзьям.