При планировании отпуска на машине многие выбирают между дорогой днём или ночью. Второй вариант подкупает меньшим трафиком и отсутствием утомляющей жары. Но и минусов немало. Главный из которых — большие риски.
Очевидно, что езда в светлое время суток безопаснее ночной. Да, машин на дорогах больше, и вроде бы риск попасть в ДТП выше. Однако потенциальную опасность всегда видно издалека. Значит, есть шансы избежать аварии. На противоположной чаше весов — плотный трафик, а летом ещё и изнуряющая жара. Последняя выматывает, даже если ехать с кондиционером или климат-контролем.
В плюсы путешествию в темноте запишем свободную трассу. Большая часть дальнобойщиков встаёт на ночлег, да и среди водителей легковушек сравнительно немного фанатов отправляться в дорогу ночью. Большинство записывает в преимущества и возможность ехать быстрее. А вот это ошибка: зона видимости оказывается меньше, чем требуется расстояния на реакцию и остановку автомобиля. Так что риск ДТП возрастает.
Если собираетесь покорить сотни километров по темноте, уделите перед выездом внимание тем функциям, которые окажутся в приоритете. В первую очередь, конечно, оптике. Фары должны быть чистыми и правильно отрегулированными. Сбитая настройка и вас оставит без хорошей видимости, и встречных водителей будет раздражать, даже когда на вашей машине горит ближний свет. Кто-то может обидеться и в ответ включить свой дальний вам в глаза. Так и до аварии недалеко.
Задние габариты на тёмной трассе превращаются в важные атрибуты безопасности. Проверьте лампочки в них обязательно. Вообще сменные лампы (если у вас не современная модель с полностью светодиодной оптикой) лучше взять с собой, а не искать после возникшей необходимости по магазинам. Но это имеет смысл только в том случае, если замена лёгкая. У некоторых автомобилей, например, для доступа в фары приходится снимать и их, и передний бампер. Смысла везти с собой запасные лампы — никакого: всё равно сами на обочине свет не восстановите.
Щётки стеклоочистителя тоже непременно проинспектируйте. Изношенные в темноте и в дождь очень утомляют водителя, ведь приходится через некачественно убранный «лобовик» всматриваться в дорогу. Не так дорого стоит комплект из пары штук, чтобы на нём экономить. Ветровое стекло в России нередко принимает на себя удары камней и с возрастом затирается. Тоже неплохо бы держать его в хорошей кондиции. Однако, в отличие от «дворников» тут цена замены как минимум 7–10 тысяч рублей, так что вряд ли кто-то поедет в сервис перед отпуском.
Первая рекомендация водителю — хорошо выспаться. Каждый сам знает свои «биоритмы» и определит, сколько отдыха ему необходимо. Для подстраховки можно купить (или взять у кого-то на время) прибор-антисон. Есть простенькие, но эффективные девайсы на ухо или наручные браслеты. А есть электронные гаджеты, которые вешаются на ветровое стекло и следят за водителем. Например, Dunobil Insomnia. Стоит не три копейки, зато штука эффективная.
Пассажирам лучше бы развлекать водителя разговором и следить за ним. А то повальный сон попутчиков может усыпить и рулевого. Идеальный вариант, если в машине едет второй надёжный водитель: в любой момент можно поменяться местами и отдохнуть самому.
Методов борьбы со сном придумано великое множество. Самый лучший — остановиться и вздремнуть минут 20–30. Этого будет достаточно, чтобы организм взбодрился на несколько часов. Только не забудьте припарковаться на тёмной трассе безопасно, а не встать на обочине с полностью выключенным светом.
Сонливость чаще приходит на сытый желудок: организм после еды просит отдыха. Вот и не наедайтесь перед дальней дорогой. А легкий перекус может взбодрить. Под рукой в машине нелишне иметь шоколад, орешки, воду. Эффект от кофе и энергетиков на каждого свой. Кому-то они совсем не помогают, у кого-то ухудшается самочувствие. Отогнать сон помогает свежий воздух. Особенно эффективно приоткрытое окно зимой, когда в тёплый салон врывается холодный поток. А вот в жару польза от этого сомнительная: раскалённый воздух быстро победит прохладу от кондиционера, и водитель начнёт быстрее утомляться. Не уйти в царство Морфея также помогут музыка, умывание, зарядка. Но лучше всё-таки будет немного поспать.
***
Наконец, неочевидный совет. Львиная доля водителей не знает нюансов трассы, по которой едет. Полагаются все на свет фар, разметку и дорожные знаки. Первые не всесильны, а организация дорожного движения в России нередко бывает такой, что и днём сходу не разберёшься. Выход — навигатор. Даже если вы знаете, где вам поворачивать, всё равно включите ведение по маршруту на смартфоне или штатной медиасистеме. На виртуальной карте можно смотреть предстоящие повороты и развязки, и тогда они не станут для водителя сюрпризом.
