Сталинец – линейка легендарных советских тракторов, тотально доминировавших с 1932 по1942 год среди сельхозтехники.
Производитель техники - промышленный гигант ЧТЗ (Челябинский Тракторный Завод).
Несмотря на возраст этого трактора и слабые по нынешним меркам технические показатели, в свое время он по праву считался прорывным изобретением.
Стремительное развитие советского государства, подтолкнуло руководство страны на рассмотрение вопроса о создании новых тракторов, способных в любую погоду обрабатывать огромные сельскохозяйственные поля.
Да, в начале 30-х в союзе производили трактора, но колесные машины часто не справлялись с поставленной задачей, особенно при плохих погодных условиях.
Гусеничные тягачи "Коммунар" (харьковского завода), выпускались слишком малыми партиями, чтобы покрыть нужды новых, больших, сельских хозяйств, объединенных в рамках тотальной коллективизации.
Логично, что в 1929 году руководство СССР постановляет создать на территории города Челябинск завод, по массовому производству абсолютно новых, более эффективных, гусеничных тракторов.
Началом работы нового тракторостроительного комплекса становится 1932 год.
Через 2 года в 1933 году новое предприятие производит первый гусеничный трактор, работающий на тяжелом бензине (лигроине) – «Сталинец-С 60» с классическим расположением двигателя (спереди) и места водителя (сзади).
Прототипом этого тихоходного тяжеловеса стал американский трактор «Катерпиллер». Первенец получил имя в честь главы СССР, а цифра в названии означала 60 лошадиных сил, которые развивал мотор новой машины.
Новый трактор блестяще прошел все испытания, и был готов к серийному производству, которое не заставило себя долго ждать.
К 1934 году количество выпущенных машин дошло до отметки 1000 штук. За это время трактор обрел огромную популярность по всему СССР.
Карбюраторный двигатель запускался посредством керосина или бензина, поступающих из дополнительного, пускового, шестнадцатилитрового бака.
До 1937 года ЧТЗ успел выпустить 69000 таких тягачей. Впрочем, несмотря на успешность и всемирную славу, у машин был существенный минус.
Топливо, которым питался мотор трактора, имело низкий КПД. Поэтому назрело решение создать новое поколение тракторов с более производительными дизельными моторами.
Первый дизельный трактор Сталинец С 65 вышел в 1937 году и открыл серийное производство новых машин.
Приемнику изменили расположение топливного бака, который теперь размещался позади водителя. Трактор стал более компактным, экономичным и с возросшим коэффициентом КПД.
Сталинец С65 полностью заменил преемника и без проблем крупными тиражами сходил с конвейера, для внутригосударственных нужд и на экспорт.
Вторая мировая война повлияла на налаженное производство. В 1942 году завод прекратил выпуск Сталинцев и полностью перешел на сборку военной техники.
После войны завод выпусти еще 2 поколения машин – С80 в 1946 году и С100 в 1956 году.
Эти тягачи уже не были такими успешными как предыдущие модели.
Серия продержалась до 1961 года, когда ЧТЗ запустил массовое производство более современных и технологичных тракторов, оснащенных электромеханической трансмиссией, ДЭТ-250, которые полностью заменили легендарных старичков Сталинцев.
Подписка, палец "вверх" и комментарии приветствуются.