Приветствую автолюбителей!
Вы на канале "В движении", здесь мы каждый день рассказываем про разные автомобили, и другую интересную технику.
Сейчас такое время, что вторичный рынок автомобилей становится всё более популярным. Не у всех есть деньги даже на новую Гранту, а это между прочим самый дешёвый автомобиль в России.
На данный момент его цена 530 - 750 тысяч рублей, и это без навязанных допов от дилеров, которые будут в любом случае, если вы покупаете авто в дилерском центре. В общем, решил изучить вторичный рынок, и нашёл там несколько интересных экземпляров, о которых не все знают.
Chevrolet Viva
Шевроле Вива существовала на сборочном производстве GM-Avtovaz с 2004 по 2008 года, и успела разойтись неплохим тиражом. Благодаря этому таких седанов не мало на вторичном рынке.
В оснащение модели могут входить кондиционер, бортовой компьютер, противотуманные фонари, электрические регулировки боковых зеркал и их обогрев, подогрев передних кресел, сервоприводы стеклоподъемников и легкосплавные колесные диски.
Что касается силовой гаммы, то был доступен лишь безальтернативый бензиновый мотор 1,8 литра с мощностным потенциалом в 125 лошадиных сил. Ему поручено трудиться в паре с механической пятиступенчатой трансмиссией.
Мало того, что этот мотор довольно тяговитый и наделяет Шеви Виву хорошим ускорением. Так еще, он и вполне долговечный, правда, нужно следить за состоянием катушек зажигания, компонентов привода ГРМ, навесным оборудованием – особенно, генератора.
По иным моментам – сцепление на механической коробке служит, порядка, 100 тысяч километров. Срок службы синхронизаторов и кулисы составляет около 170-180 тысяч километров.
Не разочаровывает особо и ресурс подвески. Полностью перебирать ее нужно лишь к 170-180 тысячам километров. И лишь, кузовная коррозия может стать камнем преткновения – осматривать кузов нужно внимательно.
Fiat Albea I (рестайлинг)
Если вы ищите аналог Лады Гранта по части габаритов, то Албея стоит рассматривать прежде всего. Автомобиль после обновления был доступен с 2005 по 2012 годы и за это время полюбился многим нашим соотечественникам, даже несмотря на то, что стоил дороже той же Приоры, при этом имел менее богатое оснащение.
Скажем, комплектации могут включать лишь одну подушку безопасности, кондиционер, два электростеклоподъемника, противотуманки спереди и бортовой компьютер. Согласитесь, что хвастаться особо и не чем.
С другой стороны, полюбили этот Фиат совсем за другое – за безопасное и прогнозируемое поведение на дороге, неплохое ускорение и вместительный багажник. При этом подвеска с длинными ходами способна побаловать неплохой плавностью хода на неровностях, всегда оставаясь энергоемкой.
Бензиновый двигатель 1,4 литра выдает 77 лошадиных сил – для активного перемещения в городе достаточно. А в плане надежности больших вопросов он не вызывает, если не считать увеличенный масляный расход, который связан с залеганием поршневых колец.
«Механика» легко переносит крутящий момент от мотора. Поэтому радует своей крепкой составляющей. То же самое можно сказать и о подвеске – служит 140-150 тысяч километров, что тоже впечатляет.
Ну а, еще одна приятная новость – качественный кузовной металл, который не спешит гнить. При этом он лишен оцинковки.
Daewoo Gentra II
Этот узбекский седан продавался в России с 2013 по 2015 годы. Для авторынка России это не самое легкое время, поэтому спрос на данный авто оказался меньше заявленного. Тем не менее, что-то найти на вторичке сейчас можно.
Дэу Джентра является ничем иным, как лицензионным Шевроле Лачетти. При этом узбеки поработали над дизайном экстерьера, в результате чего, седан сохранил аутентичную корму, но передок позаимствован у одноименного хэтчбека.
Позволить себе подержанную Джентру можно, если вы имеете от 250 до 650 тысяч рублей. Авто имеет не самое скудное оборудование, в состав которого входят климат-контроль, штатная аудиосистема, люк, четыре электростеклоподъемника, круиз-контроль, противотуманные фонари и так далее.
В движение Дэу приводится бензиновым 1,5 литра с отдачей в 107 «кобылок». Сочетаться движок может и с механической, и с автоматической трансмиссиями. Мотор имеет слабоватую систему зажигания и не самый долговечный ремень генератора, хотя в целом надежен.
Если не ездить активно постоянно, то надежны и КПП, подвеска. Но советую следить за состоянием кузова – краска имеет склонность вспучиваться на бамперах и в районе колесных арок.
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал если было интересно