Мы добрались до самой северной континентальной точки суши на планете.
Арктика, 77 градус северной широты и впереди только пролив Вилькицкого, разделяющий Карское море и море Лаптевых.
Когда - то здесь на Челюскине кипела жизнь, а сейчас только зимую восемь метеорологов-полярников и несколько пограничников.
Большая свалка со времен СССР. Бескрайнее снежное поле с вкраплениями черных остовов техники, странных металлоконструкций, бочек и остатков строений.
Во времена СССР здесь был большой поселок с аэропортом, а сейчас ничего.
Медленно перемещаясь по руинам поселка я пристально вглядывался в силуэты, пытаясь найти что-нибудь интересно и захватывающее. Такого в Арктике хватает. Вот остатки аэропорта, вот остатки бывшей погранзаставы.
И вдруг в торосах пролива Вилькицкого я увидел силуэт вмерзшего в лёд корабля.
Аккуратно лавируя по снегу через металлолом я постарался подъехать к самому берегу. Гулять пешком на Челюскине совсем не хочется - белых медведей здесь в разы больше, чем людей и в снегу и за торосами их совсем не видно.
Поднял в воздух дрон, осмотрел площадку с воздуха на предмет наличия медведей. Вроде чисто, можно обследовать это вмерзшее судно. Корабль оказался небольшим морским буксиром. Огромные глыбы льда - торосы, буквально вдавили судно в берег и взяли по кругу в ледяной плен.
Но по внешнему виду оказался он здесь недавно, на мачте еще сохранились фонари, остекление в рубке, кабели и что-то еще.
Шторма на Челюскине летом бывают серьезными, все-таки узкий пролив между архипелагом Северная земля и континентом Евразия. Значит "посудину" выбросило на берег в прошлом году.
Прогулялся по торосам и увидел остатки баржи - любопытно, буксир работал с баржей. Что он здесь делал? Почему затонул и какую работу выполнял?
Внутри помещений был лед, значит корабль находится полузатопленным в воде. Закончив осмотр решили заехать в гости к пограничникам и узнать про этот корабль. А по пути увидели несколько замерзших грузовиков на на ямальских номерах.
Пограничники рассказали интересную историю. Собрались здесь строить новую заставу и осенью 2020 года пришла строительная техника на большом корабле. Но разгружаться на Челюскине негде и корабль встал на рейде. Пригнал из Архангельска подрядчик "Полюс Норд" морской буксир Адмирал Колчак с баржей. Вот только никто им не сказал, что суденышко это не предназначено для морской работы на таких широтах.
Посудина эта была выпущена в далеком 1970 году и трудилась на Белом море в торговом морском порту.
Буксир с баржей успел выгрузить с корабля на сушу строительную технику, некоторые стройматериалы, но на море поднялся шторм и сначала затонула баржа, а за ней на берег выбросило и буксир "Колчак".
К слову, это судно до сих пор числится как действующее и нашел про него информацию здесь
Команда успела эвакуироваться с баржи, на Челюскин в Артике стремительно наступала зима и горе-предприниматели были вынуждены ретироваться на корабле обратно в Архангельск. А буксир "Колчак" стал новой местной достопримечательностью и мы первые туристы, кто побывали на нём в марте 2021 года.