Что мне НЕ НРАВИТСЯ в CHERY Tiggo 8 (1,5 Турбо). Скажу все.

Смотрится машина современно, ей идет практически любой цвет.

Проехав на этом автомобиле 2 000 километров за неделю и еще порядка 500 километров ранее, я четко определила список недостатков этого автомобиля.

Эксплуатация была весьма стандартная – трасса и город. Но надо учитывать пробег 1300 км по магистрали, на скорости чуть ниже караемой Кодексом и Правилами. Считаю это скорее благом для теста, ибо не только толканием в городских пробках живут люди и автомобили.

Недостатки носят как объективный характер и не сказать о них я не могу, так и субъективный характер. Я не стану их разделять и просто списком выложу все, что заметила, и что мне не понравилось.

Кроме 1,5 турбо +робот, есть 2 литра и вариатор. Но мы будем говорить о первом сочетании. Под капотом все аккуратненько.

Подносите снаряды, начинаем)))

1. Настройка связки мотора и робота при старте. Искренне считаю что нужно смягчать рывок при резком педалировании. Да, кажется что движок мощнее чем есть на самом деле, и это приятно. Тут конструкторам правильнее сильнее развести обычный и спортивный режим и всем будет счастье. Дергает то только на старте, дальше все вполне пристойно.

2. На очень высокой скорости на магистрали, близкой к той, за которую надо отдать свои кровные какому-то дяде, машина становится шумной. Не думаю что дополнительные маты тут сильно помогут. Правильнее просто не нарушать, 130 кмч вполне комфортная скорость и на ней беруши не нужны)

3. Повышенный расход топлива на очень высокой скорости на магистрали. Понятно что должен вырасти, не ожидала что столь резко.

4. Бензобак хотелось бы побольше. Этот крик души на фоне п.3 моего списка. Если ездить в штатных режимах, в городе, то в принципе достаточно. «Любишь кататься –люби и саночки возить » (с)

Если разложен 3 ряд, то места не много. Но оно есть и позволяет разместить немного поклажи не в салоне. Ну а со сложенным 3 рядом места - вагон. Сложите второй ряд и за раз все вывезете с дачи, теща нальет 50 и сварит вам борща))

5. Кнопка открывания багажника расположена низко. Думаю ее правильнее переместить ближе к эмблеме на 5 двери. Рост у меня 175 см, приходится тянуться вниз. Но есть кнопка на ключе, можно привыкнуть оперировать ей.

6. Крепление детских кресел ISOFIX. Человек, который реализовал доступ к этим креплениям вероятно очень не любил детей, впрочем, вероятно он и людей вообще не любил. Спешу заверить, что пользователи которые столкнулись с необходимостью снимать и ставить детские кресла в этом автомобиле его тоже не любят, очень не любят.

Все сделано стильно, но есть вопросы к функциональности - маловато мест для хранения.

7. Подстаканники между кресел первого ряда. Интерьерщик, который ими занимался, вероятно дружил с парнем отвечающим за isofix. Иначе сложно обьяснить, почему в подстаканники большинство стаканов поставить нельзя, а два сразу невозможно. Да, можно поколхозить и обвеситься подстаканниками, благо на Aliexpress сейчас все есть за дешево. Я поднимаю глаза к небу, вытираю с кофты кофе и кричу: «За что?»

8. Мало места для мелочевки между передними сиденьями в районе передней панели. См п.7, все уже придумали, можно купить за три копейки и расположить там, где хочется. Но почему покупать, почему не сделали? Принесли в жертву в пользу дизайна, красиво конечно получилось и удобно климат регулировать.

9. Немного заморочена мультимедия. Но когда машина у вас постоянно, привыкаешь. Так что тут я точно придираюсь.

Кто отвечал за Isofix? Выйти из строя. Упал, отжался! 3 наряда вне очереди. После отбоя мыть сортир....Это я от мужа услышала и кажется к месту применила.

На этом, пожалуй, все.

Написала и подумала что ничего критичного в списке нет, но бомбить, так бомбить!

Теперь на весы мы ставим массу плюсов этого авто, вычитаем мои 9 копеек и получаем машину за 1 млн 800 тр. Которые и стоит этот автомобиль. Много это или мало, что за плюсы? Их более чем достаточно, они очень весомы и все они указаны в моем видео. Посмотрите его и сделайте вывод самостоятельно.

Целую, обнимаю, пока.