Немцы наверно уже устали ждать, пока наш УАЗ наконец-то модернизирует "Буханку" (УАЗ-452) и начнёт поставлять её в Германию. Поэтому они выпустили свою "Буханку" для бездорожья. О ней я вам и расскажу в сегодняшней статье. Поехали!
Речь сегодня пойдёт о компактном автомобиле для бездорожья Xbus от немецкой компании Electric Brands. Для россиян этот автомобиль примечателен в первую очередь тем, что он внешне очень похож на "Буханку" (УАЗ-452).
Xbus (сначала он назывался eBussy, но данное имя признали не очень удачным) - небольшой модульный автомобиль, разработанный специально для бездорожья. Но на нашу "Буханку" он похож лишь дизайном экстерьера, с технической точки зрения между этими двумя машина пропасть. И вот почему.
Начнём с того, что Xbus официально по документам не является автомобилем. Немецкая "Буханка" прошла сертификацию по классу L7e. Это говорит о том, что юридически Xbus является мотоколяской с автомобильными органами управления.
Немецкая компания Electric Brands специально сертифицировала Xbus по классу L7e. Во-первых, это гораздо дешевле. Во-вторых, к мотоколяскам с автомобильными органами управления намного снисходительнее требования по активной и пассивной безопасности.
Xbus заметно компактнее "Буханки" от УАЗа. Немецкий внедорожник имеет следующие габариты: длина - 3945 мм (против 4363 мм), ширина - 1633 мм (против 1940 мм), высота - 1963 мм (против 2064 мм), колёсная база - 2200 мм (против 2300 мм). Клиренс у немецкой и российской "Буханки" одинаковый и равен 205 мм.
Xbus имеет модульную конструкцию кузова. Это очень большой плюс, так как такая конструкция позволяет строить на базе Xbus разные транспортные средства: рабочий грузовик, микроавтобус, кемпер и т.д.
Ещё одно принципиально важное отличие Xbus от "Буханки", состоит в том, что немецкий внедорожный автомобиль является электрокаром. Xbus имеет четыре мотора-колеса, которые в сумме развивают постоянную мощность 20 л.с. Пиковая мощность немецкой "Буханки" равна 76 л.с., а максимальная скорость составляет 100 км/ч.
С базовой батареей емкостью 10 кВт*ч Xbus способен проехать на одном заряде 200 км. Но в максимальной комплектации на немецкую "Буханку" будет устанавливаться блок аккумуляторных батарей на 30 кВт*ч. Их заряда хватит уже на то, чтобы проехать на одной подзарядке 600 км.
Ну и ещё одно очень важное отличие между Xbus и "Буханкой" - это цена. Новый УАЗ-452 на данный момент стоит в России от 880 000 рублей. Дорого? Как бы не так!
Немецкая "Буханка" Xbus в базовой комплектации стоит 17 380 евро. В переводе на наши деньги по текущему курсу - это 1 532 000 рублей. Если честно, то я не очень понимаю кто будет покупать такую машину мотоколяску с автомобильными органами управления за такие деньги.
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!