В модельном ряду Теслы этому кроссоверу предрекали великое будущее. Маркетологи были уверены, что он будет продаваться лучше любой другой модели Тесла. Сделана она на базе model 3. Машина и правда стала очень популярной. Однако я, выбирая замену своей model S, не склоняюсь к покупке именно этой модели. Кстати, догадались какой будет моя следующая машина?
А вы знаете историю появления модельного ряда Тесла в принципе? Илон Маск, планируя названия своих моделей решил сложить их из слова SEXY, корявенько получилось, ведь Е – перевернутая трешка, что не каждому в голову придет. Озабоченный мужик, понимаешь…Еще и сигнал можно поставить в режим…ну назовем это пукать (муж говорит просто п.рдеть), или режим блеющей овцы. Творец однако, законодатель моды. И этот же звук может издаваться при посадке пассажира на любое место, это караул…
Многие считают, что внешность этой машины самая гармоничная в линейке марки, она действительно чертовски ладная, но мне Х больше нравится. Машина, которая у нас на тесте, действительно круто выглядит, черная, на черном и красивые черные 20е диски , стильно, стремительно. Но вот ручки дверей (от трешки Тесла) мне совсем не нравятся, но кто меня послушает. Образ законченный, дизайнерам экстерьера – пять баллов. Однако зазорчики кузова, если присмотреться, не везде идеально ровные, это не следы аварии, это Тесла, это надо принять, понять и простить. В этом аспекте высокотехнологичность поставлена во главу угла, а железо вторично. Тут традиционные автопроизводители точно вырвутся вперед при постановке своих «электричек» на конвейер, уже сейчас это видно при знакомстве с этими машинами.
Салон максимально приближен к model 3, и это, на мой взгляд, скорее минус с моей точки зрения, ну не люблю я аскетичный салон этой модели. Приборки перед глазами нет, ПУСТОТА! Илон, верни приборы и хотя бы одну кнопку и одну крутилку, я буду нажимать и крутить. Все и вся делается через огромный экран. Все делается конечно при полной остановке. Пластик в салоне простенький, псевдодерево и выглядит как псевдодерево; машина не пытается пустить пыль в глаза богатством салона. Огромная стеклянная крыша дает ощущение дополнительного простора, и это не допоборудование. Автопилот в этой машине стоит последнего, третьего поколения, работает он отлично, держит полосу в повороте, замедляется и стартует самостоятельно. Пин-код можно установить даже на перчаточный ящик. Дефлекторов привычной формы нет, дует из щели где-то в торпеде, регулировка конечно через экран, возможно даже расписание этого самого обдува.
Сзади шика нет, пластик и дермантинчик на тыльной стороне передних сидений не придают уюта. Подлокотник есть, коленки не упираются, спинка регулируется по наклону. В этой машине возможен и третий ряд сидений (7 мест), не могу представить как и кого туда можно запихнуть и как потом достать, думаю тесно чрезвычайно будет.
Багажников традиционно два. Обьем заднего около 500 литров. Задние сиденья складываются и получается около 1800 литров, есть место для хранения кабелей зарядки. Передний багажник открывается через меню экрана, тут корытце схожее с моим на Model S.
Ключа, в нашем общем понимании, просто нет. В руках у вас просто карточка, прикладывая которую вы можете открыть-закрыть автомобиль, Карточка эта, в принципе, тоже не нужна, вы можете управлять машиной посредством своего смартфона.
Сейчас все выпускаемые машины полноприводные, иначе говоря двухмоторные.
Пневмы нет, подвеска сделана из железа и резины. Она весьма и весьма жесткая, некоторым будет не комфортно. Думаю на штатных 18 колесах машина будет легче переносить тяготы и невзгоды российских дорог, да и резина с позвоночником целее будут.
Выпускаются две комплектации: Performance (3,7 сек до сотни, 241 макс скорость) и Long Range (5,1 до сотни и 217 макс скорость). Наш автомобиль из линейки Long Range, это не самая мощная, но чрезвычайно азартная машинка, буйная – подходящее слово. Страшно представить как отжигает мощная версия, но мне и этой более чем достаточно чтобы играть в пятнашки и быть первой в дорожном спурте.
Пробег от зарядки до зарядки порядка 500 километров. Хватит для городской езды и выездов на дачу. Большие скорости и сильные морозы съедают порядка 100 км пробега, но 400 это тоже не мало.
Сейчас новый Y в отличной комплектации обойдется вам в 5-5,5 млн рублей, но с первого января 2022 года закроется белорусский канал и машины будут дороже на 800тр-1 млн рублей.
Застраховать эту машину легко и просто, обращайтесь ко мне, для вас будет прекрасный тариф.
Посмотрите видео об этой машине на моем канале, надеюсь получите удовольствие.
Целую, обнимаю, пока.