На автомобильной выставке в Женеве Mazda сделала сюрприз и неожиданно для всех показала абсолютно новый кроссовер своей модельной линейки, который называется CX30. Так рассмотрим же внимательнее этот автомобиль.
Машина расположена в модельной линейке Mazda между CX3 и CX5. И именно «CX4» было бы для нее логичным названием. Но все дело в том, что в модельном ряде Mazda уже есть CX4, которая продаётся только на рынке Китая. И для того чтобы не вводить людей в заблуждение, чтобы не создавалась путаница, так как этот автомобиль абсолютно новый, к названию добавили еще одну цифру. Машина построена на той же платформе, что и новенькая Мазда 3. Вероятно, и гамма моторов, и опции будут примерно одинаковыми у этих двух автомобилей. Поэтому судить о том, что внутри, очень просто именно по третьей модели.
Новая решетка радиатора, которой до этого не было ни в одной из моделей Mazda, чем-то визуально похожа больше на решетку CX5, но немного всё-таки отличается. Фары LED во всех комплектациях, и, как и у третьей модели, будет доступно два варианта: одни попроще, тоже диодные, следящие за рулём, с адаптивным светом; вторые сложнее, состоят из 20 диодов, они могут вырезать пучки света, к примеру, чтобы не слепить встречных водителей. Сами по себе фары также отличаются, здесь больше нет светодиодной полоски, которая выполняла роль поворотника, и теперь эту функцию выполняют ходовые огни, которые расположены на стыке панели и бампера. Они же работают и как поворотник. Набор колес здесь, в принципе, тот же, что и у Мазда 3 и у CX30, будет доступен с двумя вариантами дисков (16 и 18 дюймов). Резина будет лишь немного отличаться от резины третьей модели.
Так как этот автомобиль построен на одной платформе с Мазда 3, то логично, что и конструкция подвески в данном случае не изменилась, и это некоторый минус, потому что в качестве задней оси у новой CX30 полузависимая подвеска или, другими словами, балка. Но, если речь идет о городском кроссовере, то на первом месте, конечно, все же будет цена. И, если такая конструкция подвески несколько ее снизит, вряд ли кто-то будет против.
Самое интересное - это то, что же все-таки у новой CX30 с моторами. О моторной гамме точной информации нет. Вполне возможно, что тут не будет отличий с тройкой, а на старте продаж машина будет доступна с двухлитровым атмосферным двигателем, поддерживающим технологию мягкий гибрид. В качестве коробки передач шестиступенчатый автомат и, наконец, комплектация с полным приводом. Скорее всего, на нашем рынке CX30 будет продаваться именно с атмосферным двигателем объемом 2 литра. Но важен не только объём, а то, каким нормам выбросов он соответствует. Если это будут Euro 6D-temp и машина будет выдавать всего 122 лошадиные силы, то, вероятно, это очень плохо отразится на продажах. CX30 все-таки тяжелее третьей модели и динамика до сотни км/ч будет ещё больше. Но тем не менее важно заметить, что на крышке багажника этой CX30 есть шильдик, свидетельствующий о том, что под капотом у неё находится именно Skyactive-X.
Интерьер в целом очень похож на то, что можно видеть в Мазда 3: та же приборная панель, тот же руль, тот же модуль управления климат-контролем и мультимедиа. Заметно, что Mazda много работает над качеством и внешним видом своих интерьеров. На центральной консоли можно наблюдать также шайбу управления мультимедиа-системой, которая достаточно удобна. В принципе, визуально в CX30 все очень похоже на то, что есть в новой Mazda 3. Здесь есть и беспроводная зарядка, и куча полезных фич. Конечно же, авто поддерживает интерфейсы Android Auto и Apple Carplay. Что касается современных технологий, то сейчас Mazda от них не отстает и вполне может конкурировать с другими японскими автоконцернами. Есть в CX30 проекция приборов прямо на лобовое стекло без поднимающийся стеклянной поверхности. Салон у автомобиля просторнее, чем в Mazda 3. Вместе с тем для задних пассажиров здесь установлен только подлокотник с двумя подстаканниками. USB-разъемов и каких-то других дополнительных инструментов сзади нет.
Дверь багажника оснащена электроприводом, для этого класса явление не такое частое, это все-таки еще не CX5. Касательно самого багажника, его объем здесь составляет 450 литров, что, в принципе, неплохой показатель для этого класса. Под полом есть небольшой органайзер и место для докатки. Европейские версии будут комплектоваться ремкомплектом, а в версиях для нашего рынка этого органайзера не будет.
