В каком-то смысле Индию можно назвать спасительницей российской авиации. Именно эта страна загрузила отечественные КБ и заводы массовыми заказами на рубеже 90-2000-х годов, тем самым позволив сохранить кадры и не потерять компетенцию.
Ил-276 является детищем той самой российско-индийской дружбы, которую он, к сожалению перерос. Но давайте обо всем по порядку.
Инициатором проекта стала индийская армия, которой нужен был средней транспортный самолет, способный работать в условиях местной специфики для которой российские машины подходят как нельзя лучше.
К тому времени страны уже имели опыт поставки Су-30К и индусы справедливо ожидали высокой отдачи от совместного проекта.
Ил-276 должен был производиться как в России, так и в Индии, притом в последнем случае речь шла не об отверточной сборке, а о сборке с высокой долей локализации.
В 2001 году стороны пожали руки, подписали меморандум и приступили к работе на проектом. Вернее в России стали работать, а Индия стала ждать.
Финансирование проекта формально на 100% осуществлялась индийской стороной, но не спешите радоваться, в счет погашения долга перед СССР. Такие вот цыганские хитрости.
В 2015 году российские СМИ написали, что Индия вышла из проекта "без объяснения причины", но пытливый ум, сложив 2+2 сможет понять, что спустя 15 лет индусы хотели бы увидеть нечто большее чем пластиковый макет самолета. Но не срослось.
Ил-276 оказался в подвешенном состоянии, а Илюшин продолжил разработку в инициативном порядке. В 2017 МО одумалось и решило вложиться в проект, дабы было чем заменить дедушку Ан-12.
Главной особенностью Ил-276 стала его широкая унификация с уже существующими самолетами. К примеру, часть конструкций фюзеляжа он унаследовал от Ил-76, а в качестве силовой установки был выбран уже проверенный временем ПС-90А, который в дальнейшем планируют заменить на двигатель нового поколения ПД-14.
Были, к слову планы поставить под крыло и НК-93, но дальше планов дело не пошло.
В целом, Ил-276 самолет нужный. Его грузоподъемность в 20 тонн и дальность с Max нагрузкой в 2000 км позволяет ему покрыть потребность в 80% всех грузоперевозок.
По плану, первый полет должен состояться в 2023 году, а серийное производство развернуто с 2026.
Сбудутся ли эти планы, покажет лишь время.
Дорогие друзья, нам очень важна ваша поддержка- подписывайтесь на канал, ставьте палец вверх. Вам не сложно, а нам приятно😉