Toyota расширяет линейку модели Yaris и выводит с сентября мини-SUV версию своей известной малолитражки. Наши коллеги из Motor-InformationsDienst уже протестировали Toyota Yaris Cross.
Новый Toyota Yaris Cross, который нам предоставили, это как бы последний гость на вечеринке. Потому что маленькие кроссоверы вроде VW T-Cross, Ford Puma или Opel Mokka уже давно колесят по городам и весям. И вот только теперь японцы отреагировали на уклон в сторону городских SUV и предлагают с сентября Yaris Cross по ценам от 22.690 евро. При этом они серьезно поработали над малышом. О дизайне еще поговорим, но вот что необычно: по сравнению с простым Ярисом, Кросс существенно изменился в габаритах! Судите сами: высота – 1560 мм (+105 мм), длина 4200 мм (+240 мм) и ширина 1765 мм (+20 мм)! Но база, база осталась прежней – 2560 мм. Так что прибавка в основном пошла на пользу багажнику (390 л против обычных 150!) и высокой посадке.
Дизайн же следует спортивной линии, которую продолжают остроугольные светодиодные фонари спереди и сзади, а также молдинги по кругу. Коренастому облику способствуют в некоторых комплектациях 18-дюймовые колеса. К тому же новый Toyota Yaris Cross имеет больший дорожный просвет по сравнению с обычным Ярисом и даже – один из немногих в своем сегменте – может оснащаться интеллектуальным полным приводом. Правда, в реальности он включается лишь, когда того требуют дорожные условия. И тогда Yaris Cross едет с лучшим дорожным сцеплением и безопаснее. Но как только необходимость отпадает, он сразу превращается в переднеприводный автомобиль, что позволяет экономить топливо. В случае же более-менее серьезного бездорожья на таком Yaris Cross можно заехать дальше, чем на VW T-Cross или Ford Puma, если водитель вручную выберет подходящий режим из скромного набора Trail или Snow.
Новый Toyota Yaris Cross ушел вперед и в части ассистентов. На борту, например, адаптивный круиз-контроль, система удержания на полосе… А что вы скажете про электропривод пятой двери с включением от взмаха ногой? Да что там: в серийное оснащение входит даже Head-up-Display. О трансформируемости позаботилось разделенное на три части заднее сиденье. Инновационный фиксирующий ремень намертво прихватит сумки или велосипеды в багажнике. Водитель насладится в Yaris Cross хорошей обзорностью благодаря высокой посадке, а небольшие габариты и легкий руль облегчат поездки по тесным улочкам старинных городов. При этом в салоне совсем не тесно. Даже сзади взрослым вполне удобно.
Полуторалитровый трехцилиндровый бензиновый мотор на пару с электродвигателем выдают системную мощность 116 л.с. и разгоняют Yaris Cross с помощью вариатора CVT до сотни за 11,8 с. Максималка составляет 170 км/ч. Для городского использования большего и не требуется. Заодно он и не разбудит горожан ранним утром, потому что может ехать на одной только электротяге совершенно бесшумно. Но за городом, как пришпоришь, машина становится довольно шумной. Спасибо, однако, за скромный аппетит в 4,6 л/100 км.
Подвеска нового Toyota Yaris Cross настроена, скорее, мягко, так что легко изолировала толчки от брусчатки или крышек люков, но при скоростной езде по автобану показалась нам слабовато передающей обратную связь от дороги. Хотя это, скорее, нетипичная область использования автомобильчика. Yaris Cross найдет свою нишу, несмотря на более дешевый (на 4000 евро) обычный Ярис. Так что опасения оказаться опоздавшим на вечеринку не обоснованны. Напротив, всё говорит за то, что малыш-SUV еще задаст тон в большом городе.