Распределительный вал отвечает за управление клапанами, которые, в свою очередь, обеспечивают подачу топлива в цилиндры, создавая силу движения для автомобиля. С практической точки зрения, это как основа двигателя, поддерживающая и контролирующая все остальное.
Поскольку это такой важный компонент, детали того, как он работает, могут быть немного сложными для понимания. Вот почему, прежде чем объяснять работу клапана, стоит вспомнить роль самих клапанов в двигателе.
Обычно каждый цилиндр двигателя имеет два или четыре клапана. В этом случае в баллоне с двумя клапанами один — это вход, через который поступают газы. После этого происходит сгорание, а затем эти газы выпускаются другим клапаном, именуемым выпускным клапаном.
Вообще говоря, автомобили могут иметь 6, 8, 12, 16 клапанов или 24 клапана. В случае 8 клапанного автомобиля он состоит из четырех цилиндров, по два клапана на каждый цилиндр. 16-клапанный двигатель имеет четыре клапана на цилиндр.
Одна из основных функций распределительного вала — это именно управление открытием и закрытием этих восьми или 16 клапанов. Другими словами, он будет определять скорость и производительность автомобиля, вращение цилиндров и сжигание топлива.
Функции и типы клапанов
Распределительный вал автомобиля имеет ключевую деталь для его работы: распредвал. В механических мастерских эта деталь называется распределительным валом. По причине этого механического компонента впускные и выпускные клапаны открываются и закрываются, обеспечивая вход и выход газов в цилиндр.
Распределительный вал, как следует из названия, имеет несколько кулачков, также известных как неровности, вдоль корпуса. Когда оправка вращается, кулачок приводит в движение крыльчатку, которая давит на шток клапана, заставляя его открыться. Пружина, соединенная со штоком, заставляет клапан закрыться позже, завершая цикл. Важно подчеркнуть, что это движение должно быть синхронизировано с движением поршня.
Чтобы иметь возможность точно выполнять эту функцию в различных типах существующих двигателей, распределительный вал разработан в трех различных моделях.
• Простое управление клапанами в головке
Он имеет один распределительный вал в двигателе и несет полную ответственность за открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов. Обычно он встречается в популярных автомобильных двигателях, в которых используется только два клапана на цилиндр.
• Управление двойным верхним клапаном
Эта модель, широко известная как DOHC, использует два распределительных вала для управления клапанами. В отличие от простой команды, она обычно присутствует в автомобилях с четырьмя клапанами на цилиндр.
• Команда блокировки
Система использовалась в старых автомобилях. В движках с таким типом распределения команда установлена в блоке, а не в голове, как в других моделях. Таким образом, управление клапанами осуществляется косвенно, с помощью штоков и коромысел.
Распространенные проблемы с распредвалами
Как и все компоненты автомобиля, распределительный вал также подвержен выходу из строя из-за неправильного использования и дефектов других компонентов. Поэтому важно знать, как их обнаружить. Одна из самых распространенных — наличие дыма в двигателе при запуске автомобиля. В этом случае возможен износ уплотнений клапана. Когда это происходит, масло проходит в системе в избытке, что вызывает ненужный ожог.
Есть и другие симптомы, которые также могут указывать на то, что клапаны, подключенные непосредственно к оси, не отрегулированы, например потеря мощности, странные звуки, такие как удары мелких деталей, внезапное увеличение расхода топлива и даже перегрев двигателя.
