Вот смотришь на реализованные в Крыму мега-проекты. На подобие Крымского моста, или трассы «Таврида». И понимаешь, что у России есть необходимый опыт, специалисты и рабочие руки способные реализовывать такие масштабные проекты. Поэтому, когда в крымское информационное поле влетела новость о возможном строительстве канатной дороги, то это воспринимается вполне нормально.
Но, если посмотреть ближе, то оказывается проект не совсем элементарный. И замахнулись не просто на канатку в горах, а по проекту подвесная дорога должна соединить международный аэропорт Симферополь имени И.К.Айвазовского и город-курорт Ялта. Во как!
«По словам представителей завода-производителя, их канатная дорога не только снимет транспортную нагрузку, но и станет магнитом для туристов, ведь линия пройдет через горы и леса ЮБК. Если говорить о технике - тут тоже интересно. Между опорами, поддерживающими канаты, может быть расстояние до трех километров, в то время как у обычной «канатки» это максимум один километр», - сообщил председатель комитета по строительству и транспорту Госсовета Крыма Леонид Бабашов.
crimea.kp.ru
Да, проект действительно не простой и интересный. Величина кабинок канатки планируются делать в размер автобуса Мерседеса Спринтера до 35 мест. А инновационный самодвижущийся механизм Air Bridge обеспечит безопасное передвижение вагончика по двум параллельным канатам подвесной дороги.
Подвесная пассажирская транспортная линия будет начинаться от аэропорта Симферополь, далее через поля, леса и горы, завершится на горе Джады Бурун на высоте 1423 метров над Ялтой.
В Крыму сейчас функционирует несколько канатных дорог. Одна совсем небольшая. Протянутая от набережной Ялты на горку (Ялта-Горка) в 1967, протяженностью 600 метров. Время маршрута занимает всего 12 минут.
Вторая, длинная канатная дорога «Мисхор – Ай-Петри», построенная еще в 1988 году. Данная канатка позволяет за 15 минут подняться на высоту 1153 метров. Практически от Черноморского побережья, до красивейших видов горных зубцов Ай-Петри. Протяженностью подвесная дорога 2980 метров. И считается одним из самым популярных сооружений у туристов. В разгар курортного сезона надо отстоять огромные очереди, чтобы на ней прокатиться.
Так же по проекту озвучивают срок строительства в 4 года. Планируется протянуть линию протяженностью в целых 53 километра. При этом опоры будут размещать через каждые 3 километра. Да, масштабная стройка, с учетом того, что у самой длинной канатной дороги в мире протяженность в 6 раз меньше! Вот и думайте.
Да, и вообще, возникает много спорных вопросов. Например, как собираются строить опоры канатной дороги через каждые 3 километра в крымских горнолесных условиях. Кто возьмется за реализацию такого амбициозного проекта. А самое главное, где взять инвестора, или инвесторов. Кто согласиться вкладывать в такое деньги. И сколько это всё может стоит в конечном итоге.
Честно сказать, выглядит это всё пока просто как фантазия. И вряд ли будет реализована в ближайшем будущем. Слишком много составляющих у этого уравнения, чтобы привезти его к логическому завершению, в реалиях нашего времени.
