В 80-е годы предыдущего века автомобильный парк Советского Союза пополнился интересным машинками из ГДР. Ими стали компактные грузовички "Мультикар", выпускаемые под брендом IFA. Модель 25 быстро завоевала популярность и стала активно использоваться в различных сферах. Маленькие самосвалы и иные виды машин стали пользоваться спросом в крупных городах и лишь затем перебирались в глубинку.
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Предприятие Multicar из городка Вальтерсхаузен берёт своё начало ещё в 1920-х годах. Изначально завод специализировался на сельскохозяйственной технике, но после вступления в социалистический блок сфера его деятельности немного изменилась. Национализация предприятия привела к нововведениям, перед инженерами поставили задачу разработки компактных грузовиков.
В середине 50-х годов "Мультикар" представил свою первую модель M 21. Самосвал отличался необычным внешним видом и особым исполнением кабины. Водитель управлял машиной стоя, без крыши над головой. Подобное решение подходило для решения локальных задач в условиях хорошего климата. Популярную в северных широтах модель разработали примерно через 20 лет.
IFA Multicar M 25 могут вспомнить многие советские граждане. Небольшой самосвал с причудливой мордашкой выделялся на дорогах. Модель получила полноценную кабину с крышей и отопителем. Доступ к двигателю осуществлялся за счёт откидывания металлической конструкции. Встроенные пружины позволяли поднять кабину одному человеку без каких-либо проблем.
Модель M25 получила четырёхцилиндровый дизельный двигатель, в паре с которым работала четырёхступенчатая механическая коробка передач. Максимальная скорость машины составляла 60 км/ч. Длина мини самосвала равнялась всего 3650 мм, что обеспечивало минимальный угол разворота. При этом, "Мультикар" мог потянуть на себе 2500 кг груза. Мне удалось найти сохранившийся экземпляр машины, давайте посмотрим на неё подробнее.
Теоретически М25 может найти коммерческое применение даже в наши дни. По статистике на территорию СССР было завезено порядка 20 000 экземпляров машины. Большинство из них уже списано, но остались доноры. На территории Германии можно найти даже новые запчасти для небольшой машинки из 80-х.
Примечательно, что Multicar – единственный автопроизводитель, сохранившийся на территории ГДР после объединения страны. Марка до сих продолжает выпуск техники под своим брендом. Современные "Мультикары" можно встретить на территории европейских стран, где они также позволяют поддерживать порядок в местах общего пользования.
Перед нами машина 1987-го года выпуска. По словам владельца, никаких значительных изменений в техническую конструкцию не вносилось. Пользователь грузовичка менял основные расходники и форсунки. Представленный экземпляр не использовался в коммерческих целях, он был нужен владельцу для личных нужд на участке.
Снаружи мы видим неплохое состояние машины, заметна свежая покраска.
Внутри ситуация не столь радужная, однако, владелец не занимался чрезмерным количеством тюнинга. Панель сохранилась в заводском состоянии, но выгорела под воздействием солнечных лучей.
Владелец утверждает, что небольшой грузовичок находится на отличном ходу и не требует вложений.
За подобный экземпляр сейчас просят 170 000 рублей, но с учётом возможного торга конечная цена может быть ощутимо ниже.