Рынок электромобилей в нашей стране постепенно пополняется. Причем машины приходят не только с официальными представительствами, но и путём ввоза таких машин из Европы.
В моем городе "электричек" становится все больше, уже давно не удивляюсь проезжающим мимо "Лифам" и "Теслам" всех моделей.
Недавно, например, в городе прошла ежегодная выставка, где на площадке были представлены все доступные к покупке машины от Илона Маска.
И если "Ниссан Лиф" проезжает менее 200 км на одном заряде, то "Тесла" хоть и проезжает больше, но самая дешевая стоит больше 2 млн рублей.
Пролистывая авто.ру я наткнулся на ещё один интересный электромобиль, который и по цене, и по пробегу без подзарядки ни в чем не уступает более дорогим моделям. К тому же есть у его батарей преимущество, которого нет даже у именитой "Теслы", расскажу об этом поподробнее.
Это представитель концерна GM - Chevrolet Bolt EV 2016 модельного года.
В отличие от "Лифа", вместимость у Chevy больше. Просторный салон, хоть и без излишеств. Багажник так вообще объемом под 500 литров, что не мало.
Управление всеми функциями через мультимедийный экран в центре консоли. Есть "зимний пакет" с подогревами сидений и руля, - в общем все необходимое для комфортной езды как зимой, так и летом.
По сути от обычных современных авто никаких существенных отличий
в функционале нет. Самое интересное же в технической части "Болта".
Мощность электродвигателя 200 л.с., а крутящий момент, как на неслабом дизеле - 360 н.м. Машина едет 7.2 секунды до 100 км/ч.
При таких характеристиках заявленный запас хода 380 км.
Но вот, что интересно. В реальных условиях Chevrolet Bolt способен проезжать и 400, и 450 км. При определенных условиях некоторые владельцы проезжали и по 500 км на одном заряде. Ну чем не соперник "Тесле".
Такие параметры достигаются благодаря батарее от LG ёмкостью 60кВт*ч.
Это не так уж и много, но система подогрева и охлаждения батарей позволяет работать аккумуляторам в оптимальных условиях из-за чего деградация батарей составляет 0%.
Это означает, что за 1 год ёмкость батареи практически не снижается. Для сравнения показатели у "Ниссан Лиф" - 0,8%, у "Теслы" 1,1%.
Цены на эту электричку все равно не самые маленькие. За Авто с пробегом 60 тысяч километров просят больше 1.6 млн рублей, а в продаже есть варианты и с меньшим пробегом.
Хоть запас хода и немалый, в своем городе я бы пока не рискнул переходить на электромобиль, все-таки заряжать его практически негде, кроме как на 1-2 станциях в центре города, либо же делать это от розетки, кидая переноску из окна дома.
К тому же официальной поддержки от дилера уже не будет, ведь машина ввозная, поэтому искать сервис по ремонту такой "электрички" пока что проблематично, особенно в удалении от Москвы.
Пишите, что вы думаете об этой машине и электромобилях в целом, будет интересно почитать. Делитесь своим мнением в комментариях.