Московское центральное кольцо длиной 54 км стало пилотным проектом городской электрички в Москве как наземная альтернатива традиционному метро. Подобные системы успешно применяются во многих города Европы. Она была открыта в 2016 году на Малом кольце МЖД, которое ранее использовалось для транзитных грузовых перевозок между разными ж/д направлениями Москвы и представляет собой частичную альтернативу Садовому кольцу. Именно после успеха проекта МЦК стали реализовывать пригородные диаметральные линии МЦД для связи мегаполиса с пригородами.
Система была интегрирована с метро по оплате проезда и даже отображается на схемах как метролиния N14, хотя пересадки на метро далеко не всегда получились удачными, а изменение расположения станций метро не представляется возможным. Впоследствии ряд платформ электричек были пересены для интеграции с МЦК.
На МЦК насчитывается 31 станция, все из них, кроме Площади Гагарина, являются наземными с навесом. Минимальный интервал составляет 4 мин., что значительно больше 1,5 мин. для метро. Средний пассажиропоток составляет 400-500 тыс.чел. в день, что сопоставимо с Кольцевой и Калининской линиями метро, хотя последние имеют гораздо меньшую длину и число станций. По словам мэра, система работает уже на пределе возможностей, хотя 180-метровые платформы рассчитаны на 7 вагонов, а поезда ЭС2Г Ласточка вроде как допускают 7-вагонный вариант.
Средняя маршрутная скорость движения 37 км/ч (примерно как в метро), по линии ходят комфортные поезда Ласточка.
Среднее расстояние между станциями также соответствует метро и составляет примерно 1750 метров, однако разброс длин варьируется от 750 до 2950 метров. Сегодня в нашей статье мы расскажем вам о рекордных по длине перегонах линии, измеренных по Яндекс-картам с округлением до 50 метров.
Ставьте лайки, если хотите аналогичную статью про МЦД. Итак...
Самые короткие перегоны:
1.Деловой центр - Кутузовская (750 м)
Обе станции расположены у Третьего транспортного кольца и имеют удобные пересадки на метро - соответственно на станции Международная и Кутузовская. Станция Кутузовская МЦК расположена параллельно наземной Кутузовской за частично прозрачной стеной. Перегон между станциями пересекает Москва-реку, в перспективе параллельно нему пройдет также линия МЦД-4. Пешком пройти перегон затруднительно.
На станции Деловой центр для стекол использован необычный зеленый оттенок, отчего днем на платформе все кажется зеленоватым.
2.Крымская - Верхние котлы (900 м)
Перегон короткий, однако на машине прямого пути между станциями нет, проход пешеходов также затруднен, так что перегон обеспечивает жителям Котловки связь с Варшавским шоссе и Павелецким направлением МЖД. По непонятной причине станцию Крымская не построили под Загородным шоссе для большего охвата жилых кварталов. На Верхних котлах действует пересадка на одноименную станцию Павелецкой ж/д.
3.Автозаводская - Дубровка (1150 м)
Перегон также проходит параллельно ТТК, под станции был оставлен задел при постройке автомагистрали в 2000-е. От Автозаводской можно дойти до одноименной станции Замоскворецкой линии (350 м), от Дубровки - до станции Люблинско-Дмитровской линии (800 м).
Чуть большую длину ~1250 м имеют перегоны Шелепиха - Деловой центр, Нижегородская - Новохохловская и Хорошево - Зорге - Панфиловская.
Самые длинные перегоны:
1.Ботанический сад - Владыкино (2950 м)
Перегон проходит между Ботаническим садом РАН, промзоной и строящейся хородой, так что необходимость в промежуточных здесь станциях отсутствует. Обе станции связаны удобными пересадками на Рыжую и Серую линии метро.
2.Лужники - Кутузовская (2700 м)
На перегоне в районе Бережковской набережной ранее находился о.п. Потылиха, по непонятной причине не задействованный при постройке МЦК. Сохранился вокзал постройки начала ХХ века. Промежуточная станция могла бы улучшить транспортное снабжения Мосфильма, в котором нет метро, а по Бережковской набережной ходит большое число маршрутов наземного транспорта.
И Кутузовская, и Лужники имеют пересадку на метро. Станция Лужники имеет длинные 270-метровые платформы (зачем?), рассчитанные на 10 вагонов. Станция является едиественной на МЦК, боковые платформы друг друга расположены явно не симметрично друг друга по разные стороны от вестибюля.
3.Бульвар Рокоссовского - Белокаменная (2550 м)
Перегон почти полностью проходит по природному парку Лосиный остров, а Белокаменная находится буквально посреди огромного лесного массива, поэтому имеет самый маленький пассажиропоток 1 тыс. пассажиров в день, в основном состоящий из посетителей парка. Нужды в дополнительных станциях здесь точно нет.
С Бульвара Рокоссовского можно пересесть на метро. Интересно, что станция получила такое название, хотя одноименный бульвар находится аж в 800 метрах от платформы, а рядом находится ведущая магистраль района Открытое шоссе. Выход со станции очень необычно расположен посреди рынка.
Совсем ненамного отстают по длине перегоны Ростокино - Белокаменная и Шелепиха - Хорошево (здесь планировали построить промежуточную станцию Пресня, но затем отказались из-за нахождения в промзоне).
👍 Подписывайся, ставь лайк, комментируй!
Еще: 5 самых длинных перегонов метро Москвы