После катастрофического наводнения на Дальнем Востоке в 2013 году специалисты вспомнили о давнем проекте, предполагающем строительство канала между Амуром и Татарским проливом через озеро Кизи. По мнению отдельных исследователей, это может защитить прибрежные районы от аномальных паводков.
Проект с историей
Идею проложить судоходный маршрут на 150 км южнее действующего русла реки озвучивали еще в 19 столетии, а в первом десятилетии прошлого века Управлением водных путей Амурского бассейна проводились детальные исследования относительно возможности создания канала в направлении бухты Табо.
Однако из-за перепада высот необходимо было построить дополнительные гидротехнические сооружения. К тому же, несмотря на относительно небольшую длину (8 км) искусственного водного пути, требовалось вынуть порядка 35 млн кубометров грунта и скальных пород. Реализацию столь сложного проекта в то время посчитали невозможной, и дальнейшие работы в этом направлении были прекращены.
В 1924 году ученые и инженеры вновь вывели этот вопрос на повестку дня. В течение следующих нескольких лет по инициативе органов власти и различных проектных институтов был организован ряд экспедиций, изучающих варианты прокладки нового пути.
В общей сложности к середине 1930-х было подготовлено свыше десяти предложений: часть из них подразумевала строительство канала из озера Кизи к бухте Табо, а часть — к заливу Чихачева. К тому же разработанные планы отличались и решениями по соединению Амура с озером. Хотя река и впадает в последнее через мелководные протоки, требовалось либо их углубление, либо строительство прямого хода. В целом, благодаря новому судоходному маршруту, путь из Амура в Тихий океан сокращался бы на 250 км. Параллельно рассматривался вопрос строительства ГЭС ниже по течению от места предполагаемого канала.
В апреле 1939 года приказом НКВД было образовано «Строительство №201», в задачу которого входило проведение дноуглубительных работ на реке, и дальнейшая разработка проекта судоходного канала с выходом в Татарский пролив. Была заказана спецтехника и привлечено около 5 тыс. человек. Но с началом Великой Отечественной войны все работы свернули.
В 1964 году проект вновь обсуждался на высшем уровне, но большинство ученых сошлись на том, что строительство канала может привести к негативным последствиям для окружающей среды. Поэтому от реализации этих планов решили отказаться, как казалось, окончательно.
Возрождение проекта
После 2013 года в связи с наводнениями отдельные эксперты решили реанимировать задумку прошлого столетия относительно канала Амур-Кизи-Татарский пролив. Одним из инициаторов выступил Александр Фролов, возглавлявший до 2017 года Росгидромет. Помимо самого канала, он предлагал возвести специальную дамбу для регулирования стока Амура. Отдельные специалисты вновь поднимали вопрос о строительстве гидроэлектростанции ниже по течению. Были и предложения вместо канала проложить трубопровод.
Разумеется, подобные идеи поддержали далеко не все ученые, отмечая негативные последствия для экосистемы реки и прогнозируя катастрофический ущерб мигрирующим рыбам. Более того, по мнению некоторых экспертов, сооружение канала никак не поможет в борьбе с паводками, разве что только в Ульчском районе, но никак не в Хабаровске, находящемся в 600 км выше по течению. Плюс реализация этой задумки требует многомиллиардных вложений, которые вряд ли будут оправданы.
Поэтому проект не получил дальнейшего развития, хотя до сих пор находится в списке перспективных. Вернутся ли к его обсуждению — сказать сложно, но серьезных предпосылок для этого, видится, пока нет.
Читайте: Финляндия планирует построить судоходный канал для привлечения туристов из России. Идея нравится не всем