Эх, не думал я, что в нашей стране уже когда-нибудь появятся аутентичные брутальные пикапы, которые бы полностью отвечали заветам старой школы.
Чтобы подвеска хотя бы сзади была рессорной, под капотом исключительно дизельный мотор, а полный привод без всяких сносок и ухищрений.
Однако я ошибался. Предприимчивые и безумно трудоспособные китайцы смогли удивить. Помните марку Great Wall, которая потом трансформировалась в Haval? Так вот, эти ребята привезли в Россию и уже начали продавать новый пикап.
Впрочем, новинкой назвать его сложно. На родине модель презентовали ещё в 2019 году. До нас, как это часто бывает, машина доехала только спустя три года. Не удивлюсь, если в КНР её скоро сменят вторым поколением.
У грузовичка такая же платформа, как у внедорожника Haval H9, который считается прямым конкурентом Toyota Land Cruiser Prado. Габариты у пикапа следующие. При длине в 5403 мм, его ширина составляет 1934 мм, а высота 1886 мм. Длина колёсной базы – 3230 мм.
Дорожный просвет у новинки весьма внушительный. Целых 232 мм. Можно без всякой опаски прыгать по буеракам и проезжать лужи без торможения.
Под капотом «Поера» стоит турбированный дизельный двухлитровый мотор. Мощность агрегата – 150 лошадиных сил. Удивительно, но китайцы вообще не предлагают автомобили с механикой.
Все пикапы в обеих комплектациях идут только с 8-ступенчатым немецким автоматом от хорошо знакомой нам фирмы ZF. И это странное решение, потому что такие машины часто покупают для работы.
Кроме того, пусть у Great Wall Poer постоянный полный привод (тоже во всех комплектациях), но с механикой ему было бы гораздо проще выбираться из раскисшей колеи и сугробов.
С другой стороны, американцы уже несколько десятилетий катаются на пикапах с АКПП по своим фермам и не жалуются. Передняя подвеска представляет собой конструкцию из пары поперечных рычагов с торсионами. Сзади стоит неразрезной мост на рессорах.
Как я упомянул выше, вариантов оснащения всего два. В минимальной комплектации машина получила две подушки безопасности, ESP, подогрев сидений, медиасистему с 9-дюймовым экраном, задние датчики парковки, запуск мотора с кнопки, датчики дождя и света, «круиз» и камеру заднего вида.
Уже нехило, правда?
Максимальная комплектация отличается наличием уже шести подушек безопасности, кожаного салона, климатической системы и камерами по кругу. Кроме того, китайцы добавили сюда блокировку заднего дифференциала и межосевой муфты.
Сколько же это чудо стоит?
Прилично. От 2 299 000 до 2 449 000 рублей. Да, мы дожили до тех времен, когда китайский пикап стоит чуть меньше двух с половиной миллионов рублей.
Ещё один минус – паспортная грузоподъёмность. Она составляет всего лишь 375 кг. Почему так мало? Видимо, это сделано специально, чтобы оставить машину в категории «B» и она могла ездить по центру Москвы без ограничений.
Понятное дело, что этот «Поер» и тонну спокойно увезет, скорее всего.
Советую посмотреть:
Знакомый директор СТО: «Если хочешь много зарабатывать, надо идти в автоэлектрики»
«Волынь» - последний внедорожник, который можно купить за 50 000 рублей
Запорожский автозавод снова в строю: что он сейчас выпускает вместо «Запорожцев»?
Если было интересно, предлагаю подписаться на канал. И приглашаю в свой Telegram. Там я размещают короткие посты и заметки про наш автопром и дешевые новинки.
Каждый день пишу для вас о народных автомобилях!