Однажды июньским вечером на станции Адлер СКЖД

21 июня 202121 июн 2021

2653

1 мин

18.06.21 меня занесло на станцию Адлер Северо-Кавказской ж/д. Это был тёплый, солнечный вечер. Вечер был именно такой, когда вестибюль этого современного вокзала залит золотыми лучами закатного солнца. Ну что, прогуляемся по вокзалу?

Вид на восток в сторону Имеретинского курорта, Розы-Хутор и Сухума.

Время насладиться панормой вестибюля Адлерского вокзала у нас ещё будет, а сейчас надо спешить снять 104-ую двухэтажку, до отправления которой осталось меньше 5 минут.

Она, как всегда, подаётся на 1-ый путь.

РЖД-шная экзотика: двухэтажный поезд и пальма за забором.

1-ый вагон в старой расцветке и разумеется вагон-автомобилевоз, который до 2018 года был всегда в хвосте поезда. Но сейчас на пути из Москвы в Адлер он в хвосте, обратно - в голове.

Отправление ЭП20-058 со скорым фирменным поездом 104Ж "Двухэтажный состав" Адлер - Москва (Казанский вокзал).

Наконец-то объявили куда прибывает 306-ой Сухум - Москва. Этот поезд всегда меня притягивал. Всё из-за того, что по Абхазии его ведёт тепловоз. Мне с детства были они более интересны, чем электровозы. Самыми интересными для меня были фото и видео где магистральный тепловоз едет по электрифицированной ж/д. Увидев их, я искал где-же закончится контактная сеть. Поиски мне всегда доставляли огромное удовольствие. Спешим на 3-ий путь!

На 4-ом пути стоит пассажирский поезд 354С Адлер - Пермь.

Маневровый тепловоз ЧМЭ3-2585, подавший состав пассажирского поезда 602С Адлер - Ставрополь под посадку на 2-ой путь.

На информационном табло уже появились сведения о прибывающем поезде.

Фонари "а-ля современного стиля" характерные для вокзала Адлер.

До прибытия поезда осталось ещё 5 минут. Наконец-то можно отдохнуть и посидеть на лавке. Спустя 3 минуты показался наш красавчик:

Тепловоз 2ТЭ116У-0235 с пассажирским поездом 306С Сухум - Москва (Казанский вокзал) прибывает на 3-ий путь.

Табличка с сообщением поезда 13-ого купейного вагона.

Так почему же все пассажирские поезда (кроме туристического Туапсе - Гагры) по Абхазии водят тепловозы, несмотря на то что контактная сеть есть на территории всей АЖД? Ответ прост. Частые перебои с напряжением из-за того, что одна из ТП выгорела. При пропаже напряжения в КС поезд мало того, что опоздает, так ещё может застрять в туннеле (которых там в достатке). Для туристического поезда сделали исключение, но из-за него на АЖД всегда дежурит один тепловоз, готовый в случае пропажи напряжения в КС пуститься на помощь. Кстати на днях его помощь потребовалась. Другой вопрос, почему тепловозы цепляют в Адлере, а не в Весёлом где всё поезда, идущие в Абхазию, стоят 1 час из-за таможни. Ведь тогда поезд экономил бы 30 минут из-за ненадобности в долгой стоянке в Адлере. Плюс ко всему, на участке Адлер - Весёлое поезд в таком варианте вел бы электровоз, что дешевле чем тепловозная тяга.

Раньше поезда в Абхазию водили 2ТЭ10М, но сейчас их полностью вытеснили 2ТЭ116У.