По ж/д и автодороге с чашечкой чая | by YouTube "2019trains"

Репост

Репост

Репост

Ура! Наконец-то словил поезд в метель на подъездном пути Бескудниково - Медведково.

При одинаковой цене на билеты между 1-ым и 2-ом этажом 2-х этажного вагона лучше всего выбирать первый этаж. ПЛЮСЫ ПЕРВОГО ЭТАЖА: 1) Больше пространства (особенно на верней полке) 2) Стандартные окна и высота потолков МИНУСЫ ПЕРВОГО ЭТАЖА: 1) Стол находится на границе ходовой части и рамы вагон. Т.е. увидеть то, что находится за забором увидеть не получится. Фотографии со второго этажа. Последняя - наглядный пример фотографии из-за забора, которую не удастся сделать с первого этажа: теп Станция Перово.

Морозный декабрьский вечер, окоченевшие руки, запах дизельного дыма и угля от вагонов. Тепловоз ТЭП70БС-052 "имени В. Терешковой" с пассажирским поездом 602Я Москва (Восточный вокзал) - Рыбинск. + бонус: 2ТЭ25КМ-0289

"21-ий век на дворе, а Вы всё углём топите!?" Отвечаю на популярный вопрос от пассажира к проводнику вагона. Думаю, многим запомнился кипятильник (в народе титан), который располагается при входе в вагон. Разберёмся, как в пассажирском вагоне появляется тепло и горячая вода. Есть 2 типа отопления: угольное (дровяное) и электрическое. В первом случае огонь нагревает воду, во втором электрический ТЕН. Откуда же в вагоне берётся электроэнергия? 1) От аккумулятора или от подвагонного генератора. 2) От локомотива. В первом случае аккумулятор (АКБ) заряжают/ется либо в отстойнике, либо от подвагонного генератора. От АКБ идёт электричество на освещение, отопление/кондиционирование. В старых вагонах АКБ маломощные, поэтому при стоянке основное освещение и кондиционеры/принудительная вентиляция отключаются. Отсюда эта фраза проводницы: "поедем, кондиционер заработает". Во втором случае напряжение подаёт локомотив по кабелю, протянутому через весь состав. Так почему же топят углём? Не во всех отстойниках есть возможность зарядить аккумулятор, и к тому же маневровые тепловозы не могут подавать напряжение на состав. Поэтому, во время отстоя топят углём, чтобы не замёрзнуть. На фотографиях: парк отстоя пассажирских поездов Казанского вокзала - станция Николаевка (ЛВЧД-4)